首改乘车型坦克500，长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线

12同年4日，边墙汽车3.0T+9AT超级涡轮引擎都将下线丧礼在昆明永川成功举行，这也仅仅边墙的3.0T+9AT的涡轮引擎都将正式借助于全都球投产，而这也是边墙在涡轮引擎都将系统设计上的一项超越。

作为全国性首套全然都自研的很举例来说涡轮引擎都将，边墙汽车3.0T+9AT打破合资系统设计壁垒，投产下线也21世纪我国先决条件共同开发的涡轮引擎都将进到了3.0T的黄金时代。而这套涡轮引擎都将也将首次搭载在近期在广州车展上热卖披露的装甲车500车型上。

550N·m峰值曲轴+38.5%的很高热效率

在当下这个全都球车企都在追寻小cc涡轮的年代，边墙却搞起了“开倒车”，逆势而上另一款了3.0T +9AT的涡轮引擎都将，由边墙汽车6Z30螺旋桨与全国性V6首款9快增压器操作者变快器组成，不具备强悍、很高效、准确三大特点，以很高能很高于耗的有力优势解决了大cc和很高于空气污染数间的矛盾。

此次下线的边墙汽车6Z30 3.0T螺旋桨，具备3.0Lcc，引入V型6缸布局，在双喷气、双VGT四冲程等系统设计加持下，仅有功率与曲轴分别很超过260kW与500N·m，同时分析方法48V轻混BSG电气，峰值曲轴可大幅提很高到550N·m，螺旋桨在1000r/min很高于转快下即可迸发340N·m的曲轴，仅有弹跳基斯到57.2，能够借助于100%爬坡，使得车辆能感叹应对弹跳等无限大自行车一幕。

在降很高于增幅上，边墙汽车6Z30 3.0T螺旋桨显出依旧抢眼，其通过米勒循环、全都map机油泵等一系列先进设备系统设计，最终借助于3.0Lcc等级38.5%很高热效率。燃煤消耗率在250g/kWh以下的很高效的区数间分之二基斯70%以上，使得车辆在各种十分复杂可控下，都能够保持相较较很高于的Prius水平。

750N·m曲轴承载力+20余种摩托车种系统

边墙汽车9AT变快器同样显出震撼，不具备通用性好、传动系统效率很高、曲轴容量大等优势。

边墙汽车9AT变快器引入先决条件共同开发的增压器操作者变快器构件解决方案优选程序来等先进设备系统设计，得益于极很高750N·m的曲轴承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或柴油等并不相同cc、型式的螺旋桨，并满足用户对稳健、平顺涡轮引擎体验的严苛需求。

此外，边墙汽车9AT变快器还得益于3几类4种可控全都生殖种系统，可通过FOTA系统，借助于车辆升级，具备20余种摩托车种系统，得益于定制转化。同时，可通过先进设备的外界感知算法，却是很山地区、山地、郊区等并不相同一幕，感叹面对陡、泥地、沙漠等多种十分复杂地形，借助于全都可控载荷明人覆盖。能够在包括长途行经中的恶劣爬坡行经和自行车爬坡、过桥等各种一幕都能相当总能应对。

钢铁厂接口统治力的有力保证

边墙汽车3.0T+9AT超级涡轮引擎都将成功下线，离不开边墙汽车有力的共同开发法制与生产统治力。

研披露局上，边墙汽车在我国保定、北京、天津、安徽，新泽西州洛杉矶、底特律，荷兰杜伊斯堡、柏林、于伯黑恩、冲绳神户，加拿大温哥华，韩国京畿道，维多利亚州科廷布特为，印度班加罗尔以及泰国等地成立共同开发为中心和系统设计创新为中心，具备1.5万余人的很高研值设计团队。未来5年，边墙汽车将投身于1000亿元用于共同开发。

生产层面，毗邻昆明永川的钢铁厂总建筑面积9万平方米，具备都将装配车数间（所含HCM装配的区）、机加工车数间、热处理车数间、物流库房等生产法制，建设工程生产能力达到25万台/年。

对于边墙汽车而言，3.0T + 9AT的涡轮引擎都将下线是系统设计上的一次超越，并且也是我国品牌在先决条件共同开发上的超越，而对于该涡轮引擎都将又有如何的显出，还要看装甲车500投产后的产品力显出如何。

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