首搭车型坦克500，长城汽车3.0T+9AT动力总成年末量产下线

12月4日，关外汽车3.0T+9AT超级驱动力各部位出厂祈祷在重庆宝兴成功出席，这也意味着关外的3.0T+9AT的驱动力各部位正式发挥作用全球量产，而这也是关外在驱动力各部位新技术上的一项取得成功。

作为欧美国家首套完全自研的低阶驱动力各部位，关外汽车3.0T+9AT打破合资新技术壁垒，量产出厂也标志着里国自律共同联合开发的驱动力各部位进入了3.0T的时代。而这套驱动力各部位也将首次配置在近期在广州车展上预售发布的坦克500车型上。

550N·m每秒钟曲轴+38.5%的高热机

在时时这个全球车企都在追求小涡轮引擎压气机压气机的年代，关外却搞起了“开倒车”，逆势而上推出了3.0T +9AT的驱动力各部位，由关外汽车6Z30压气机与欧美国家V6首款9速液力操作者压气机组成，具有强悍、高效、可靠三大基本特征，以高能更高耗的强大优势解决了大涡轮引擎压气机和更高减排间的纷争。

此次出厂的关外汽车6Z30 3.0T压气机，以外3.0L涡轮引擎压气机，采用V型6水箱里轴，在双喷气压气机、双VGT增压器等新技术加持下，远超过功率与曲轴分别高达260kW与500N·m，同时应用48V轻混BSG电机，每秒钟曲轴可进一步提高到550N·m，压气机在1000r/min更高转速下方能迸发340N·m的曲轴，远超过高处比达致57.2，必须发挥作用100%过弯，使得两车能从容应对高处等极限自行车情景。

在降更高能耗上，关外汽车6Z30 3.0T压气机观感依旧抢眼，其通过米勒循环、全map机油泵等一系列先进新技术，最终发挥作用3.0L涡轮引擎压气机级别38.5%高热机。机油消耗率在250g/kWh以下的高效七区间九成比达70%以上，使得两车在各种复杂可控下，都必须保持相对较更高的操控性准确度。

750N·m曲轴承载力+20余种驾驶方式

关外汽车9AT压气机除此以外观感惊艳，具有可用性好、传动成本高、曲轴容量大等优势。

关外汽车9AT压气机采用自律联合开发的液力操作者压气机在结构上方案；也处理程序等先进新技术，可发挥作用最高750N·m的曲轴承载能力。能匹配2.0L、3.0L汽油或涡轮引擎等不同涡轮引擎压气机、类型的压气机，并满足用户对强劲、顺畅驱动力体验的严苛需求。

此外，关外汽车9AT压气机还可发挥作用3大类4种可控全生命周期自适应，可通过FOTA系统，发挥作用两车升级，以外20余种驾驶方式，可发挥作用选用化。同时，可通过先进的外界感知迭代，借助高原、山地、小城市等不同情景，从容面临峭壁、泥地、草原等多种复杂地形，发挥作用全可控载荷可知覆盖。必须在包括长途跨越里的恶劣路况跨越和自行车过弯、涉水等各种情景都能较为轻松应对。

工厂硬件实力的轻而易举保证

关外汽车3.0T+9AT超级驱动力各部位才成功出厂，离不开关外汽车强大的共同联合开发体系与工业用实力。

共同联合开发里轴上，关外汽车在里国济南、北京、天津、昆山，宾夕法尼亚州迈阿密、底特律，德国法兰克福、奥格斯堡、于伯黑恩、日本横滨，美国温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，南亚班加罗尔以及泰国等地设立共同联合开发里心和新新概念里心，以外1.5万余人的高研值团队。未来5年，关外汽车将投入1000亿元运用于共同联合开发。

工业用本质，设在重庆宝兴的工厂总总投资9万平方米，具备各部位装配车间（含HCM装配七区）、机加工车间、热处理车间、物流院内等工业用体系，规划火力发电达致25万台/年。

对于关外汽车而言，3.0T + 9AT的驱动力各部位出厂是新技术上的一次取得成功，并且也是里国品牌在自律共同联合开发上的取得成功，而对于该驱动力各部位又有如何的观感，还要看坦克500量产后的的产品力观感如何。

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