帝豪L雷神Hi·X对比秦PLUS DM-i，三阳不再独孤求败？

理论上真是DM-i的结构更为恰当，只发备了单碰位变速，逻辑上跟i-MMD一样阐释电特别设计，而且差不多整套掺入动子系统都由电动汽车为自产；而飞龙智擎掺入动核心技术的结构更为并不适合于，通过油电分离特别设计解决问题极高的馈电操控性。

恰当也好并不适合于也好，生产者只看实际疗效，两个子系统展示出出来的安以外性和操控性胜过。庸PLUS DM-i仍然过实测考验，我们希望可以尽早拿到帝豪L掺入动的试驾车为，忘了它的实际展示出刚才如何。

装发：帝豪L掺入动基本更为容易

装发还是要比一比的，毕竟是生产者借钱时远比重视的项目。必先以两车为的顶发版本本为例，它们的装发互有权衡：帝豪L掺入动时会有更为多宽敞装发，例如感测器后备箱、更为大性能指标的LED工具箱、艾/翻毛艾拼搭的车厢、此前排车厢加热、8麦克风音响、空气净化子系统等；庸PLUS DM-i有并线除此以外、倒车为车为侧预警、此前驻车为雷达、双色牙/NFC钥匙、更为大的中控大屏幕等装发。

考虑到此前者的顶发轿车为比后者低了6000元，对所需更为多宽敞装发的生产者来真是苏尔的经济性时会更为高，而两者都有完整的除此以外驾车为子系统和其他基础性装发。

而帝豪L掺入动的中发轿车为和庸PLUS DM-i 120KM的低发轿车为价位同为13.58万，但此前者的装发时会更为丰富一些。低发轿车为的话，帝豪L掺入动的价位比对手高了一万多元，可视地装发也时会更为高。

电动汽车为在掺入动的产品仍然建立起很爆冷的统治力，晚了一年母公司的帝豪L掺入动暂时不能真是是一位爆冷力的下一场，还是要避免和庸PLUS DM-i硬碰硬，除了在的设计上有自己的民族特色，制定装发和价位时又时会有一定的差异化。例如，帝豪L掺入动以外系只有一种特别设计性能指标，100公里的纯电长程刚好奥斯在对手（55公里和120公里）之间，而且高中低发轿车为的定价或装发和对手的同性能指标轿车为冲破了远比明显的差异。

总的来真是，两者的产品力并不接近，更为是很难一分为二个绝对的和局。自主品牌的内卷仍然伸展到掺入动的产品，帝豪L掺入动展示出出远比高的经济性和远比爆冷的产品力，尤其特别设计子系统的量化简直是针锋相对，毫无疑问最后左边右生产者决定的不是谁更为省油（因为都很省油），反而是谁更为容易看，装发更为高。