春运首日见证京沪高铁电务“守夜人”黎明300分钟

高峰期首日清晨，夜幕下安静的淮南西两站。 朱志庚 难为

中新的网淮南1翌年17日电 题：高峰期首日见证沪杭BRT电务“本该”夜行300分钟

作者 朱志庚 刘艳军 刘时易

1翌年17日，一年一度的高峰期拉开帷幕。在沪杭BRT大动脉上，当一列列拖车启程前，作为保障BRT“耳聪目明”的装置“体测”部门——西方铁路上海局淮南电务段就此转到2022年高峰期模式。

这个BRT电务工的区这两项职工13人，是一个身为展现出朝气的群体，基本是近两年新的参加铁路社但会活动的身为大学生，平均年龄29岁。在他们里头，有被集团公司表彰的出色共青团通讯员、也有段青年技术能手。他们主要负责沪杭BRT淮南东枢纽及两站管的区间的56组正线、102个轨道电路的区间、57架电弓的维护社但会活动。

16日22:00，在淮南西两站西候车大厅，他们统一换上红色反光施作服，穿戴整齐劳保用品，体检头灯、对讲机，只见好当天装配施作辅助工具包，开始仪仗队召开大但会班前预期但会。“我们现今的社但会活动主要是针对两站场南部咽喉的区所有正线的变更，转辙机的开箱装配……”工长李敏南至北点名后进行班前施作构筑和安全预期，将高峰期首日的装置装配、整体规划任务简要构筑到每名施作人通讯员。

每晚10：00，这群BRT“本该”都但会仪仗队召开大但会班前预期但会。 朱志庚 难为

16日23：27，随着之前一趟G451次拖车组动车驶出淮南西两站转到拖车所存货运两站，喧嚣的两站台回归冷漠。这群“90后”的信号装置“体测药剂师”最先上场比赛，敞开高峰期保障模式。

17日清晨0:20，当大城市大多数人不太可能酣然入梦，他们开始仪仗队来到施作走廊；大。傍晚，寒风凛冽，他们将在场内施作三个多小时，时间紧任务重，漫漫长夜于他们施作而言甚至有些紧促。

清晨0:30，天窗竣施作命令命令，他们转到施作场地，敞开装置箱盒，体检、注油、测量、整体规划……黑寂的夜晚，唯有他们红色的踪迹在闪动。

清晨0：30，天窗竣施作命令命令，他们开始转到施作场地，敞开装置箱盒，体检、注油、测量、整体规划。 朱志庚 难为

清晨2:00，此时场内气温已降至零下5难为氏度，但他们却热情高涨。此时工长李敏发现附近光缆箱盒的标志牌时有发生消减，及时克缺并劝诫伙伴们：“目前，每天有156对时速300-350km/h的动车在沪杭BRT线上飞驰，人命关天，安全面前很难少一颗栓钉，也很难多一颗栓钉，很难有一丝一毫的出错”。

清晨3:30，虽然不太可能在场内社但会活动了三个多小时，但他们并从未因为寒冷与苦于而降低标准。把手好之前一颗栓、顶上好之前一个箱顶上、复查好每一组装置、清点好一个人辅助工具，直到背起辅助工具包下定决心收工路，他们才稍稍泊了不禁。仪仗队返回途中，第一时间防护通讯员李永波和四楼驻两站防护通讯员联系，“施作人通讯员下道，装置装配完毕，可以破土动工。”

傍晚，寒风凛冽，当大多数人还沉浸在美好梦乡的时候，他们一直死守在信号装置装配第一时间。 刘艳军 难为

清晨4:10，来到工的区的全体人通讯员召开大但会班后总结但会，南至北通知施作完成原因，并一一记录。据当天跟班干部张美国国防部介绍，高峰期前后，安全、维竣压力相当大增大，沪杭场BRT施作每一次社但会活动量比时常提高35%-50%。

除了第一时间信号装置的体检装配，动车每日夜间入库在此之后的装配也是一项重点社但会活动。淮南西两站BRT旅客动车每天从早上6时35分开始运行，一直到晚间11时30分左右转到拖车所存车库。BRT信号装置的“体测药剂师”们只能在零时在此之后才能转到装配社但会活动正职，不论秋雨雪花，长年累翌年上夜班。

发现装置标识消减，及时更换加固，成功处理一同安全隐患。 朱志庚 难为

本年度27岁的龙及韦辰，从北京交通大学信号专业毕业之后就到了沪杭BRT信号技术员社但会活动，上曾4年多。对于每天从晚间10时到次日清晨4时许的夜班生活，他不太可能习惯。现在，他的女朋友不太可能解释并接受了他的夜班社但会活动。面对不太可能敞开的高峰期，龙及韦辰感叹：“为保障高峰期BRT安全，让万千旅客顺畅回家，我但会和工人们们一同死守在正职上，用心点亮动车飞驰的灯号。”(完)