小马智行：在自动驾驶洞口“摆渡”

到，小子智行现今注资总金额至少11亿美元，净值则至少53亿美元。

将眼中转向海内外其他自动车上公司，文远石高在2021年6月末顺利进行了C轮注资，总金额高达3.1亿美元。而在2021年6月末前的5个月末时间里，文远石高顺利进行了总金额；也6亿美元的注资，投后净值33亿元。而在最新的谣言中都，文远石高于2021年年底获取了广汽合资公司的战略由美业。

综合海内外注资情况，自动车上信息技术的由美业楼市整体十分欠，但跨国由美业两者之间的注资情况却十分平均转化成。在小子智行2021年赚得1亿美元注资的时候，海内外的Waymo于2021年6月末获取25亿美元注资，二者注资额相欠至少20亿美元。而Momenta也于2021年11月末获取了；也5亿美元的注资，与小子智行相欠3亿美元注资额度。

对比之下不难断定，资本消费市场对自动车上跨国由美业已恢复精神上，尽管零售业整体21世纪向上，但对自动车上跨国由美业的要求也日趋模糊不清。已是2022年，自动车上零售业对自动转化成算力等该系统的设计的提升更加为十分重视。

中都华人民共和国科学院美国国家科学院、北京大学人工智慧社会科学院院长张钹此前曾问到：“自动车上从L3、L4放到L5，我们必须要克服算出机视觉不安正因如此性的问题，现在21世纪各国都在这样认真，因为自动车上赞许要认真并未来汽货车四个皮带上的；也级算出机，换句话说就是用甚少的没钱买它的货车，用大量的没钱买上面的算出机设备。”

2022年3月末1日起，《汽货车车上自动转化成分级》国家标准将在此之前实施。而在自动车上基准逐步增加的同时，闪存算力、射频采集信息等零件的算出能力对自动车上零售业的的发展有着深远直接影响的直接影响。

探索盈利的几率

早先，小子智行变更加了商务信息，自订了汽货车零件研发及销售等信息技术。而在小子智行回应对L4 级货车辆放商业转化成和消费量转化成的优势中都，其一半的文字阐明综合在于各种自动车上西路测资质。在当前政策仍不充实的前提，判断一家自动车上跨国由美业是否不具商业转化成等机遇，西路段检验是造就最主要的图案，也是业内诸多自动车上跨国由美业正试图努力的方向。

在小子智行的介绍中都，其已获取还包括南加州自动车上西路测审批、自动车上出行服务许可；北京市自动车上载人检验审批、首批北京智能网联汽货车政策再行区西路测审批与国道检验许可、自动车上无人转化成检验许可、自动车上出行服务商业转化成试点许可；上海正因如此无人远程检验许可、上海首批智能网联汽货车西路测审批；以及静安区智能网联示范运用于许可。

而在自动车上商业转化成稍显的商用货车信息技术，小子智行享有潮汕首张自动车上卡货车检验审批、北京首批自动车上卡货车检验审批与国道检验许可、货物西路段铁西路运输兼营特许，且已开展商业转化成开始运行。

当然，西路段检验与或许内涵放自动车上不可同日而语，也与盈利相比较。除了基本权利该系统的设计破关，自动车上跨国由美业还须要对效率透过控制。

现今，还包括小子智行在内的大多数自动车上跨国由美业采用的是IBM、英伟高达、惠普、高通等厂家的闪存，而能够支撑自动车上消费的高性能闪存价位不菲。以英伟高达Orin为例，引起争议的资讯标示出，该闪存价格比约为320美元。此外，机械式激光雷高达的价位也十分昂贵，例如Velodyne在售的其产品价位即至少8000美元。

除此之外，当前全国性仍须要充实对自动车上信息处理等方面的法律法规，增加公众对自动车上该系统的设计的认可度和关注度。而作为智能汽货车下半场的发展的重心，或许内涵上的自动车上一段距离放还有很长的西路要放。

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