落地南通港，飞步新技术实现自动驾驶集卡L4级编组作业运营

出品人丨人民网汽车·人民网车款

车款自动驾驶如火如荼的所想，L4级自动驾驶开始南北第三组开始运行阶段。

2022年7同月27日，人民网车款从在此之前得悉，飞步高科技在新河港汇聚的阿森纳云紧密结合智慧中转站广泛应用建议，早已于近百期通过立项并正式交付。该建议包含车端特别设计、路端智能化感官与网路调度管理等产品服务，借助于了自动驾驶集卡+IGV多车型L4级车厢扫雷开始运行。

据了解，飞步高科技汇聚的车端特别设计建议，主要由L4级自动驾驶集卡+IGV等多车型组成，可与中转站的管理系统岸桥、全自动轨道吊开展全天候交互扫雷。这其中IGV是飞步高科技在中转站紧贴广泛应用的通用型智能化机壳运输工具车，通过结合北斗定位系统、激光雷达、摄像头及射电雷达等多种感测器，可自主辨识复杂交通生存环境、障碍物和都须侧面。

飞步高科技告诉人民网车款，第一代管理系统码头采用的无人引导车（AGV），主要只能靠地面无源磁钉阵势完成定位导航，投身于成本昂贵且施工周期长。通用型智能化机壳运输工具车（IGV）可不只能靠大规模基础设施新建，再必需完成高架桥行驶、精确停车、大连港装卸和障碍物绕行避让等动作，支持近百200种控制系统。

公开数据资料显示，作为2017年成立的全自动特别设计的计算机化民营企业，飞步高科技主要扎根中转站等自动驾驶赛车。在此之前，飞步高科技中转站自动驾驶集卡宝马早已率先紧贴宁波港。该出厂宝马有约40台，是全球最大的中转站自动驾驶集卡扫雷宝马。

对于中转站自动驾驶，专注自动驾驶赛车投资的弘澹资本，预测主要方向是特别设计集卡，并将无人集卡商业化划分商务洽谈、中转站特别设计加载、去测试员测试和去安全员测试四个阶段，其中2021-2022年是无人集卡商业化紧贴的窗口期，一部分公司会得到资本青睐，另一部分公司则会被三轮。

值得注意的是，除了飞步高科技，迄今为止中转站自动驾驶赛车还有挚途高科技、斯年智驾、友道智途等一大批高科技公司参与无缘。其中挚途高科技环抱戴姆勒革命者，首个中转站情节无人集卡商业化项目于2021年6同月紧贴日照港；友道智途环抱上汽集团，在广州洋山港已完成2021年度4万标箱运输工具任务，借助于了嗣后商业化开始运行的阶段性新突破。