杜卡迪电动跑车V21L亮相 电源尺寸及车重仍为最大难题

近日，杜卡迪举行了一场发布会，会上重现了2023 MotoE磁力动摩托V21L。从照片可以显露出，重现的V21L外观与杜卡迪飞行测试的V21L原型车差异很小。米色和延展件有些变化，更替了一些铝制延展件。采用了红色与深灰色版画因应哑光黑米色。

V21L第一代原版重达225公斤。几乎体积来自110公斤的磁力池，采用当中置变频器和链条传动的方式。V21L据称拥有小得多功率110kw，小得多扭矩140Nm的动力供给。现阶段V21L次于速度快为275km/h。续航现阶段可以在MotoE的GP比赛场地上跑7圈。（MotoE 赛制现阶段是5圈）

V21L搭载Superleggera V4同款的φ43mmÖhlins NPX 25/30倒置前叉。后避震采用Öhlins TTX36完全固定式的后减震，以及固定式节的Öhlins朝向阻尼器。并配置了各种类型简化凝固内部设计的Brembo卡钳。

V21L采用了新开发的双回路旋转式系统，以充分利用磁力池组以及变频器的凝固消费。杜卡迪表示，一旦方程式赛车变热无须等待等凝固再启动时。它可以直接插入启动时，并在45分钟内达到带给磁力的80%。

杜卡迪在发布会上表示，要想将民用磁力动杜卡迪轿跑车投入生产，现阶段该信息技术最重要的挑战仍然是磁力池的规格，体积和启动时网络搭建有关的问题。