Q6正式预售，能否为上汽奥迪重振A7L丢掉的颜面？

65Ps马力和高400N·m峰值曲轴，账面参数上和改装成同款螺旋桨的保时捷Macan保持一致。从这点上看，应该可以缩减客户对Q6基于MQB平台研发的芥蒂。

虽然和Macan改装成了同款2.0T螺旋桨，参数也一样，但是受限于车身车重，Q6的零百减慢会比Macan比较慢了1.2s。7.6s的减慢总分，对于当中大型SUV出发点的Q6而言还算不错。此外，Q6在某些工程学确实，还是彰显出其宽敞出发点的不足。譬如使用较替代品的麦弗逊当年悬，要究竟，出发点比它较差的Q5L都早就用上了五连杆。

不过依笔者显然，即使如此就会阻碍改装成EA888 evo4 2.0T的台湾版本，将来并成为上汽雪铁龙Q6的走量主将。首先，它的价格合适，夹在了Q5和Q7之间。抢购一空价为55万，遭遇同高至最主要的的公司国产沃尔沃X5，价格上即使如此有压倒性优势。其次，Q6的外观上为5099/2014/1784mm，和沃尔沃X5 L胜过，虽然2980mm的轴距停滞不前于后者，但是Q6透过6/7座的车顶布置，在内部空间实用性上在此之后完胜沃尔沃X5。参考途昂的第三排内部空间，Q6应该也就会令人遗憾。

从价格区间来看，在同为中路的宽敞国际品牌奔驰沃尔沃当中，于是在还从未哪款车种能和Q6正面刚。而而今所有宽敞国际品牌，价格更较差的凯迪拉克XT6输在了外观上上；林肯飞行家有一点十分吻合，价格重叠，外观上甚至更多，但是林肯的国际品牌实力，早就注定了它对雪铁龙Q6构并成不了威胁。以外福特汽车XC90也一样，显进口的名义，以致于十多万的终端设备优惠下来显然和Q6价格相差有所，但是同高至等价位的福特汽车和雪铁龙，相信大多数客户还是倾向于后者。

上汽雪铁龙Q6的该公司，出货量本就萎靡的进口Q7该思考后路了。毕竟外观上两者较为吻合，得益于Q6国产，价格上也比Q7更具吸引力。更何况，Q6的产品力开发比Q7更对味当中国客户。

雅斯顿小结

不管是上汽的雪铁龙还是客车厂的雪铁龙，重要不变的是雪铁龙。在这个「明知车标」的年代，上汽雪铁龙并非从未出路。尽管开端的两款车种给客户对上汽雪铁龙留下了却是友好的印象，但是接下来凭借上汽雪铁龙对国内客户习惯的持续摸索，没用大、没用低价的Q6或许能摸回一城。

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