新型电动越野车也需要实时采集数据，Kvaser CAN总线让其产品更便捷

随着早期汽车公司核心技术的不断拓展，机动车内电子依靠模组愈加多，如果仍采用除此以外的布线方式，将导致车上电线大幅增大，因此，CAN端口就所发展，它是一种通信电磁波，可以是双绞线、无线通信或光导纤维。CAN端口有着较强的延时能力，支持者差分收发，因而适于较低干扰环境，并有着不远的传输间距。功能上，CAN端口可以简化车身线路布局，提较低车身箱体系统会的稳定性，使汽车公司在依靠全面性更加智能化、精确。从198020世纪开始，克萨(Kvaser)就开始展开CAN端口系列产品的生产商，在系统会性IT各个领域有40多年的经验，对CAN和系统会性端口核心技术有着非常深入的研究成果，受到了全球诸多发明家和服装品牌客户的喜爱。不止是早期汽车公司，最近，Kvaser CAN端口还分析法则到了新型电动单板汽车公司上，可视采集原始数据并支持者将原始数据联接到电脑，以补救所有低价东芝备用疑问。

CAKE是一家冰岛轻型电动单板汽车公司厂商，创始人意识到电动依靠系统会的拓展将颠覆汽车公司的近早期，出自于对万有引力运动的热情和坚称环境保护拓展的信念，开发了较低品质的系列产品，己任公共服务未来的客户并与客户共享其系列产品带给的极致玩游戏。为了使得机动车的维修造林更便捷，CAKE Kalk电动单板汽车公司选择了克萨(Kvaser)，用作Kvaser Leaf续作系列产品CAN转至USB驱动器作为机动车低价无线电来展开。

CAKE电动汽车公司其设计的各个环节都都有全新新媒体。在汽车公司一般而言之前：CAKE其设计了一续作电动汽车公司，既可满足都市下班通勤只能，还能做到在最开阔的小路上单板穿行——能让山地区汽车公司爱好者得心应手，同时也显然适于新手慢跑。其之前CAKE Kalk具备单板汽车公司的主要相似性和几何轮廓形态，同时合理显然山地区汽车公司在下坡和耐力全面性的需求，车身重量只有69公斤。因为没现成的部件支持者此全新其设计，这款量产车的所有部件都必须从零开始。

慢跑方式在与CAN端口的关系密切

对在市区之前用作和单板慢跑来真是，坐骑方式在和车轮方式在是不可或缺；CAN在公关发挥了不可或缺性作用。在车载电脑、锂电池管理系统会(BMS)和显示器彼此之间的通信北环是CAN网络，实现根据不同的慢跑方式在，对加速、最多更快和新增牵引展开依靠，即“探索”(将更快限制为45公里/小时，并提供3至4小时的锂电池续航)、“快速”(之前速单板行驶，1到2小时)和“cc”(用作最大曲轴和更快的比赛方式在，最长1小时)三种慢跑方式在。

告别繁琐流程，机动车病症快速便捷

澳大利亚和北美路段认证所只能的几个不可或缺安全功能也很难欠缺CAN的不可或缺性作用。CAKE的重新组建创始人和生产商人员Nils Ytterborn真是：“首先，只能一个显示器来给赛车手提供更快(公里每小时/英里每小时)、锂电池充电状态、同一时间和里程表、行驶方式在和牵引方式在等信息。其次，我们必须严格遵守OBDII法规，这是病症机动车依靠模组东芝疑问的通用和基本法则。” 因此，CAKE开始分析法则CAN，并开始在他们所有商用车上用作Kvaser设备。

CAKE用作Accurate Technologies Sweden提供的Kvaser驱动器，主要用途开发和试验之前期间的编程，也主要用途在装配线上的机动车编程。对许多较低端汽车公司和汽车公司厂商来真是，Kvaser Leaf Light已成为一种广泛分析法则的机动车低价无线电来展开，CAKE还向其每个认证经销商提供ATI(Kvaser)Leaf Light HS v2，它能联接到总重汽车公司的CAN和电脑，以补救所有东芝备用疑问。

CAKE用作他们机动车依靠模组厂商自己的应用软件平台来病症疑问、给机动车应用软件换用和更改参数，用作OBDII接口也就是说维修发明家可以用作任何基本的OBDII病症应用软件展开故障排除。Ytterborn真是：“我们的ECU厂商向我们推荐了Kvaser Leaf续作，因为它便携、GUI、而且价格有潜力，可以便利地联接生产商流程之前的机动车CAN系统会，远程试验之前机动车，内部试验之前，验证和开发新固件。”

目前，CAKE澳大利亚与北美销售处的需求持续上升，CAKE只能构建其公共服务团队。因此，该公司正在转至为采用远程信息处理系统会，以收集实际分析法则之前汽车公司的巨量原始数据。克萨(Kvaser)的Leaf一直是联接汽车公司远程数据处理会的桥梁，让未来的远程信息公共服务变得轻而易举。