材料工程师点评Lexus赛那设计细节:可买,但不值得加价买
发布时间:2025/08/13 12:17 来源:南浔家居装修网
赛事那驾驶平直向车后顶除了铂金版除此以外其余备有都不提供腰帕,这点要比反转记事强但又不及GL8——反转记事如出一辙列都不能腰帕,GL8是有很多备有都有腰帕的。作为一款MPV,不论是家用还是商用,都是有很多机但会跑长有心的,30几万的车后在驾驶座不能腰帕,对司机还是却是不友好。
赛事那的玻璃除此以外观设计得极其较高,172cm的身较高下车后时,根本无法从外部从车后顶上接触到地面。
赛事那除了最低配以除此以外,车后顶都是仿皮与穿孔的拼装,纸制的发泡极其粗糙性,但护面的表皮不能反转记事的粗糙性。纸制后面的衍缝极其少,还不能怎么坐就鼓了上来,与纸制相互间不怎么连贯。
赛事那进到二排的玻璃也极其较高,所以它把B赤柱后面的抓手除此以外观设计得格除此以外长、格除此以外低,向下有一个相比的延展,便利小朋友上下车后时抓握。
赛事那的二排车后顶机制极其简单,就算是较高配也就只放腿帕和电动通气机制,不能像反转记事那样左右移动,也不放肩部通气,也不能像GL8放臀部通气,也不能像穆尔有心做到一般而言的通气。但是相对于四人所有备有都不放电动通气还是即便如此一点。
相对于反转记事,赛事那的二排车后顶是不能防错装置的,可以拼命的卡没错,让人躺平。
因为赛事那车后身的宽度极其宽,同类型都第二排车后顶相互间的过道极其宽,大于20cm,极其适于畅通无阻第三排,这点比反转记事即便如此。
二排车后顶相互间有一个可以折叠的小桌板,但较高度极其低,凹凸不平硬质也只是比如说的塑料,跟反转记事那种装饰板极其上来格除此以外差了不止一个档次。尽管二排车后顶下面已经有两个足球赛帕,但依然在这个桌板上布局了四个放酒足球赛的大都。桌板折叠后,顶上还有一个放置物品的筒。
赛事那二排的照明灯极其短,即使不摇动也便利畅通无阻车后顶。
赛事那二排通气空调的背光跟反转记事相对于总长度格除此以外小,除此以外形还算老气。如果是最顶配,这里还但会装设一个可以折叠的薄膜电视。
钢架上的阅读灯可以紧贴通气角度看。
相对于GL8和反转记事,赛事那多了每排遮阳帘,不过由于每排窗户的僵尸除此以外观设计,其实有效遮拉出总长度这不大。相对于穆尔有心的挂钩朝车后除此以外,赛事那除此以外观设计变为朝北,格除此以外便利用于,但在布料硬质和边角的裁剪上,能量密度不如穆尔有心。
当第二排车后顶调整到长时间方位时,第三排的大腿维度只剩下一拳的靠据统计,比反转记事小多了,这主要是长度一段距离的厚度让给了后备箱的禀物维度,所以就牺牲了一部分第三排维度。
赛事那的第三排玻璃比下面两排有一个轻微的消退,钢架后面又是一个相比之下疏松的除此以外观,这不能很相比的偷维度的除此以外观设计,当每排车后顶角度看调整得极其垂直时,背部维度这不大,如果只想提升背部维度,只能将三排车后顶竹节角度看调得格除此以外后仰一点,但那样又但会不良影响后备箱的禀物维度。
第三排的纸制和平直向面的背靠都不是同类型厚度的,相比缺了角化,本身纸制宽度就不够,每排维度也不够大,玻璃又略为垫了一点上来,车后顶较高度又不能消退,乘坐上来这不是太舒服。
第三排的头枕这不能除此以外观设计变为原则上的上下通气德式,而是前后翻转。
第三排竹节角度看通气的的卡放放在了车后顶正面,不必示意就可以从外部的卡动通气。
第三排平直向窗倍受D赤柱不良影响,梯形底边极其平直,景深总长度不及反转记事狭窄。
第三排车后顶最下方方位的平直向围黑色盖板下像是了一个备胎,把维度来进行到了超强。
赛事那一定是世界上布局足球赛帕数量多于的MPV,每个前门三个,每个后门各一个,副机内板上前中后总计六个,二排小桌板上四个,第三排还搞了三个,让每个方位都能故又名均即成后还有多余的。
第三排车后顶上方还布局了两个Type C的适配器。如果是最顶配的话,这里还有音箱适配器。
赛事那作为长度仅次于GL8的MPV,后备箱的维度比反转记事有占有优势——反转记事在这里的入水维度被迫日每排车后顶外面延展了一节,向上的维度有一部分是倍受到了车后顶的倍受限制,而赛事那在这里实际上不倍受车后顶的不良影响,可以将维度完整的展现出来,因此禀物维度也就极其有占有优势。
赛事那的车后顶并不需要摊平时,是从外部日后的卡,再把背靠折叠亦可,比反转记事的方德式简单,反转记事还并不需要把车后顶底部相反过来才行。
赛事那跟GL8及反转记事一样,只有较高配才有整段德式大通风口,低配都是小通风口,这一点不及Custom整段德式通风口的四人。
赛事那的顶上都是横向特性,除了最下平直向有三个放酒足球赛的方位除此以外,在照明灯下平直向也有一个单独的禀物盒,但禀物盒的向外扩大在结构上不太厚,一用力就容易出现较大的反转。
机内板与顶上的搭接三处,两条路线条接得很有艺术感倍受,一个大窗的景深也极其开阔。
先导上来看,赛事那的除此以外观除此以外观设计比老款格除此以外好看,相对于GL8和相对于也格除此以外能不符后现代主义风潮,但在具体的用料和具体内容上还是改成了日产一贯热尔省变为本的不合理。在维度厚度上,赛事那是足够大,特别是第二排车后顶、后备箱的维度和车顶后的禀物维度都很不符MPV的适配,但是在第三排车后顶的除此以外观设计上这不能将这么大的维度好好来进行上来,舒适性赶不上反转记事。
在备有特别,除了最顶配的铂金版除此以外,其余备有都不算太较高,如果作为物流接待用于远比GL8和反转记事的同备有有牌面。在快照特别,第四代THS II混动系统设计但会减小一些分数,但还不至于让消费能接倍受加价那么得意的程度。
最后还是按照A(卓越)、B(出众)、C(一般)、D(较格除此以外差)的档次进行一个打分吧——
文|Argus
图|Argus
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