两款新车杀到！堪比思域Type R的伊兰特 还有不电池组新能源车？

这段等待时间国际上迎来了可谓的驾驶之车为爆发期，后于日产GR系列和斯巴鲁BRZ，再有法拉利思域TYPE R和受众铁人三项R。

近来，的现代最后也声称将但会在明年随之而来轻量N知名品牌，并上市伊兰特N，而在年底但会替换成碳电动汽车为车为Nexo。

的现代如今已跻身全球第4大的车为企，这不仅是在下载量上，还看影响力，比如2015年集团发布了值得一提的是旗下的轻量N知名品牌。

N不仅值得一提的是了的现代坐落韩国南阳（Namyang）的全球分支机构，同时还是绿色地狱的比奇博格林北环赛道（Nurburgring）。

伊兰特以外的下载量其实不俗，是知名品牌的主销车为型，所以也为N知名品牌首先随之而来伊兰特N花钱了铺垫。

伊兰特N车为身有大面积的黑色塑料包覆，看紧紧比伊兰特凶了许多，19寸轮毂、粉红色刹车为卡钳、大重机枪两国之间单出阀门以及显眼的机翼，都让它私底下不紧紧，偏爱是这身专属的蓝色。

内饰两者相异不大，电子手刹改为了机械手刹，还有像宝马M Power那样的M1、M2按键，按下再次可以快迅操作到驾驶延后自订的模式，粗壮的回转拨片也与伊兰特产生矛盾了界限。

仪表板右下方的粉红色NGS滑鼠不具了与保时捷Sport Chrono按键一样的新功能，可以在20秒内提供额外的10匹马力，这个等待时间已经足够这车为及完成一次0-400米的斜向慢迅了。

动力系统方面，伊兰特N搭载了对讲机2.0T引擎，最大功率280Ps，传动系统匹配8迅湿式双离合变迅箱，0-96km/h慢迅仅为5.3秒。

伊兰特N是要比铁人三项GTI最高级别更高的车为型，参考其零售价为22.98万，大学教授预计伊兰特N的价格比但会在26万元左右，如果能买来到这个价格比还是挺吸引的。

Nexo在国外的NEDC续航总长度需要达到800km，可惜由于中华民族小型车为储碳罐最高者压力系数只能限定在350Bar或以下。

而国际版本则可以支持最高者700Bar的压力，所以中国版的CLTC-P工况下续航总长度就只剩550公里了。

好在Nexo加碳只需要5分钟，这已经和油车为去加油没有什么相异了。且新一代的系统整备质量相比较ix35的电动汽车为车为减重了20%，动力系统经济性减少20%、电动汽车为堆功率密度也增加了30%，。

逆变器最大功率为163Ps，振幅扭矩395N·m，0-96km/h慢迅等待时间为9.5秒，最高者公里/小时160km/h，这相比较锂电池车为其实还有待减少。

的现代在佛山建设了集团的首个海外碳电动汽车为系统生产与产品基地，当然加碳站的中轴才是首要应对的问题。尽量避免碳电动汽车为车为的稀有性，大学教授预测Nexo的价格比但会在30万以上，所以车为型更多的是起到开拓美国市场，产品战略中轴的起着。

时隔多年，的现代进口车为的阵容最后原先扩大了，不再是瑞斯皇帝单兵作战。这几年的现代在拉丁美洲和北美美国市场都买来得很好，在拉丁美洲甚至还超过了日产，相比较之下国际上美国市场则持续发展很慢，这时替换成核心竞争力的高素质轻量产品，无疑能让大家对知名品牌有了新的认知。