集装箱承租企业也成立船公司了，将开通跨太航线，青岛、太仓、虎门……

有此前称，这家一新组建的一艘船主，将投身于于53英尺货柜的铁路运输企业。

货主、货代进军航运业早已不是一新鲜事，从前，货柜专营Corporation也加入刚才了。

自始瑞士零售巨擘Lidl组建自己的一艘船主后，瑞士货柜专营CorporationLotus Containers，也开始自己搞铁路运输，组建了杂货店名为CARRIER 53' 的一艘船主，投身于于串连太市场。

CARRIER 53'的官方标示出，该Corporation是杂货店分立的公共承运人（VOCC），包括自有和专营试验性一艘船，以及遍布全球的专业代理网络，还能够在常规国内航线值得注意，为零售商提供自如的门到门一站式铁路运输解决方案。

根据CARRIER53'的官方资料，该Corporation目前包括6艘试验性一艘船。

另据此前，这家一新Corporation将在8月推出串连太国内航线，投身于于53英尺货柜的铁路运输企业，一个机构中所国青岛、太仓、虎门以及美国波特兰、洛杉矶等港口。

CARRIER53'串连太国内航线一个机构港口

据了解，CARRIER53'的高级顾问执行官名叫Willem-Alexander Dous，是一位大型企业资深人士，在货柜和物流业课题包括25年的从业科学知识。

此前，瑞士零售巨擘Lidl就曾宣布组建杂货店名为Tailwind Shipping Line的一艘船主，企业范围包括海运、空运和进出口货物装卸等服务。其表示，组建一艘船主主要为了运营自己的电子商务，并解决更高买方以及港口和陆侧铁路运输拥堵的弊端。

实际上，绝大多数大货主组建一艘船主的初衷，都不外乎构建自己的电子商务，实现自己的货自己运。不过，Lotus Containers应该意值得注意此，该Corporation也并未说明组建一艘船主的原因。

尽管近段时间，串连太国内航线的买方已大幅减少，不过仍有许多企业想在这一市场中所分得石头蛋糕。但这些一新玩家的运营原因能否达到预期，还有待时间的核查。

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本期出版人：Effy

审发：王禹

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