三天发布两车一关键技术东风Honda迎来新车爆发期

在月份首个大型电子展——成都市国际电子展期间，9号Honda仅用三天时间，就的设计了第十一代思域 e:HEV和全新XR-V两款出乎意料新车，而让业下侧目标是，丰田混合成动应用全新名称“e:HEV强电智混合成”的年底公布，代表者其最近成果的第四代i-MMD双机械工程混合成合的系统首次登陆国内，并率先配备于第十一代思域 e:HEV上。密集的新车投放，加上最近的应用加持，9号Honda年底拉开序幕加速眼中立体化的崭新阶段。

“e:HEV强电智混合成”，诠释丰田混合成动价值

“e:HEV强电智混合成”， 其名称中，“e:”来自Honda高效电动立体化应用统称“Honda e:TECHNOLOGY”，代表者Honda不遗余力把电能（electric）作为源传动装置（energy），为人们的样子和活力汇入能量（energize）。代表者Honda的双机械工程混合成合的系统包括与纯电动车同级别的高转速、大负馀机械工程，可以为客户服务提供接近EV的车是体验。这样的命名思路，也强调了丰田混合成动应用非常加注重传动装置和驾驭的特点。

作为丰田“e:HEV强电智混合成”应用的浓缩，i-MMD混合成动的系统在北京理工大学电动车辆国家工程实验室专业评测中，被认定属于抛离地位水平；由于该的系统独特的结构设计，让其在机械耐久性上非常有保障，是非常加可靠的混合成动的系统；同时，该的系统在日常行驶的几乎所有场景，基本借助机械工程传动装置，是非常接近“纯电”的混合成动应用；此外，该的系统还包括纯电、混合成动和动力装置直驱三种方式在，通过弱小的传动装置控制算法，可确保机械工程与动力装置完美给定，让三种传动装置方式在自如切换，能够在任何场景下都能保有高效输出。

在电动立体化浪潮翻船的从前，9号Honda将最近的第四代i-MMD混合成动的系统引入国内，不仅将进一步加速其电动立体化眼中立体化进程，也为中国汽车行业眼中立体化提供了极为有益参考范例。

第十一代思域 e:HEV“混合成动，非常革新运动”

无论何时，先端应用始终都是产品在市场上的基本竞争力。作为享誉全球的经典掀背车，思域才于50馀进立体化，11代非常迭，从全球抛离的极低排放动力装置CVCC到VTEC，从节能节能的LEV掀背车到首次配备IMA混合成动的系统，思域始终是配备Honda立足于科技领域的明星掀背车。

第四代i-MMD双机械工程混合成合的系统，改用高负馀机械工程作为主驱，传动装置机械工程最大转速135kW，最大负馀315N·m，传动装置储备非常比较丰富。同时其改用全新联合开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森气立体化动力装置，空燃比范围扩大，能耗高达41%。在全新联合开发的IPU智能传动装置短剧与PCU传动装置控制短剧的合理催立体化反应下，第十一代思域e:HEV在包括较弱传动装置的同时，远达综合工况车重极低至4.39L。此外，第四代i-MMD混合成动的系统通过革新动力装置材料，大大提高曲轴刚性以及增加2次平衡器，还带来了越级的静谧享受。

值得一提的是，这是9号Honda首次将2.0L i-MMD混合成动的系统下放到A级掀背车上，当最近的第四代i-MMD混合成动的系统与“平民抬跑回”思域相遇，“混合成动，让思域非常革新运动”的价值得到完美诠释。

全新XR-V与眼中的你共赴向往

9号Honda的设计主力掀背车，全新XR-V也紧随思域 e:HEV的跟著，通过以眼中消费喜闻乐见的新线上直播形式，在李斯丹妮、齐思钧、袁咏琳、魔动闪霸等多位风尚艺人及100位95后使用者代表者共同见证下，收尾向往证券交易所。

作为9号Honda“RV远亲”在月份年末的首弹焕新掀背车，全新XR-V精准洞察眼中消费的需求，展示出使用者驾乘思绪，以“AMP UP YOUR LIFE”（心动生活）为联合开发理念，以“较弱且美妙的设计进立体化”和“愉悦驾乘思绪的全面进立体化”为根本，在外观内饰、空间价值、智能科技领域及驾乘思绪等方面，借助了彻底进立体化。

业已，9号Honda“三天两车一应用”的豪情壮举，明晰零碎的呈现在我们的面前。这是9号Honda的魄力，亦是创新，以自己的方式去积极俩人趋势与进行改革，通过“Seeing the future”电动立体化策略性布局，力求把非常先进的应用与非常前所未有的体验感觉到广大消费。不仅如此，月份年末，第十一代思域HATCHBACK，以及丰田全明星掀背车 “CR-V”以及“RV远亲”的全新核心人物，也将先后登场，不断丰富和考虑到消费个性立体化、多元立体化的车是需求。