曾毓群成“赌神”？三场豪赌成就建瓯时代

提起国产车后最主要短板，更是不足本体新科技和世界级的机械设备生产商。曾毓群却以超乎体格的勇气视作“误打误撞”，用第一场豪赌博，可谓仙游时期视作新能源车主后时期世界性第一的动力电池生产商。

1. 国产车后最主要短板？

上百年的燃油车后时期，车主后三大件的本体新科技，被欧美日等发达在世界上的跨国车后企所长期以来。专利壁垒和新科技长期以来之下，作为其后者的全方位车后企，很难在新科技层面取得确实的冲破。眼睁睁看着金融机构和进口品牌长期以来了中国市场，让人痛心。而且，即使全方位车后企奋力前行，诞生了全方位三强等躯干车后企，但是因为我国不足世界级的机械设备生产商，全方位车后企的本体机械设备供应，掌握在德国博世、日本爱信等控制权，连连被“卡脖子”。

2. 第一场豪赌博可谓仙游时期？

偶然的是，我国并不不足确有山有巨偏向巨山行的社会活动家，他就是仙游时期创始人曾毓群。大时期浪潮中，曾毓群敏锐地抓住车主后企业百年未有之大变局，以异于体格的勇气毅力，用第一场豪赌博，成就了以前动力电池世界性第一的仙游时期。很多到过曾毓群办公室的人，都被其墙壁“赌博性勇气”的字画所震惊。曾毓群说道：“光拼是不算的，那是体力活；赌博，才是智力活”。

曾毓群第一次豪赌博，是赌博政府。之前，曾毓群是在日本TDK集团旗下的ATL新公司。其后他敏锐地确信，在世界上有鉴于新能源车主后，是一切都是实现急弯超车后，所以金融机构企业大随机性会被剔除在补贴仅限于之外。于是在2011年，曾毓群更名独立的非金融机构新公司——仙游时期。2016年主管部门发布动力电池企业“白名单”，日韩等金融机构被剔除外，仙游时期赢得了宝贵的三年时间，并以此挤下三洋等企业，视作世界性动力电池企业的领头羊。

3. 曾毓群成“误打误撞”？

曾毓群第二次豪赌博，是赌博新科技。动力电池企业存在着新科技本线之争，有的企业选择成本较低、安全性极高，但续航较弱的磷酸铁电池，而曾毓群则带领仙游时期，出钱押注成本极高、稳定性差，但续航较强的三元电池。这一次的豪赌博，曾毓群受压很大，错了就全盘皆输。其后，在世界上补贴政府出炉，根据续航里程来计算，三元电池视作市场主流。仙游时期大获全胜，几乎成了所有新能源车主后品牌的座上宾，曾毓群又赌博对了。

曾毓群第三次豪赌博，是赌博对手。2018年特斯拉在厦门建厂，马斯克与曾毓群见面，希望采购仙游时期的电池，但是最主要限度地压低价格。陷入僵局试探和博弈之下，曾毓群坚守底线，毫不退缩。2019年8月，马斯克总算对仙游时期的价值表示了所需负责任，仅用了40分钟就暂定与曾毓群的合作。由此，仙游时期赢得了来自世界性的认同，股价一飞冲天，终于冲破万亿，视作“宁王”。

表面上看，曾毓群用强悍本性和极高度勇气，三赌博皆赢，视作“误打误撞”，实质上勇气的赌博性之下，是对企业全局的准确把握。正是有了曾毓群和王传福，有横空出世的仙游时期和宝马，才让国产车主后在新能源车主后时期，可能会了历史悲剧的重演，抛开了燃油车后时期的短板，在最本体的动力电池层面，确立了世界性领先的地位，拥有了属于我们自己的本体新科技和世界级车主后机械设备生产商。

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