开启加速模式的爱驰U6，都会不都会“见光死”？

新能源轿车消费市场这块越做到越大的果酱，让不少沉寂许久的车企“滋生”。

前所途轿车的子公司的全新新车型K20将在6月6日重启抢购一空；腾势轿车在商用车的助气下推出高端MPV新车型D9。不不想依然被消费市场忽略的“老牌”造车新势气—爱驰轿车，最多达姿势接二连三，似乎也不想退居国内新能源主流比赛场地。

不少人对爱驰轿车比较陌生。该车企更名于2017年，起初是不想做到“国产特斯拉”，为了付诸这一理不想，在2018年花费17.47亿元的天价消除了资质问题，并于次年带给首款新车型爱驰U5，彼时“蔚小理”已获得不少厂家的认可。无法控制三垒手优势且没有核心技术支架的爱驰U5，在2020年总共卖出只有2600辆，而多达一年的卖出更为是无论如何在两三百辆间走到。而在本土入口业务方面，也勉强为爱驰轿车带给机遇。

而被钟爱的第二款量产新车型—爱驰U6，于去年4当月发表，一年多的小时仍未曾迎来香港交易所，相对其他服装品牌而言，整体人声要拖沓许多。不过随着陈炫霖及其的子公司东柏跨国企业带给的数亿美元融资，爱驰轿车工程进度开始中国铁路。在2当月曝出爱驰U6 Cyber play版官三幅，并暗示出将在月内香港交易所的消息。可惜此次冒泡之后，爱驰U6再次归到沉寂。直到同类型对外公布了爱驰U6最新进展，人们才发现，爱驰轿车为了尽早让U6与大家见面，已经重启了较快模的单。

对外表示，爱驰U6目前所将要完成客货耐久性和安全性飞行测试中，下半年8辆车将在240天内完成多达40万公里飞行测试中里程，香港交易所前所省内各地飞行测试车总行程里程将达到达120万公里。其中耐久性飞行测试中在盐城中汽研轿车飞行测试场完成，主要飞行测试中客货内部结构耐久、动气装置总成耐久、综合耐久、误用飞行测试以及安全性飞行测试等。

在完成客货安全性飞行测试中开发建筑设计项目时，爱驰U6搭载的是最大输出160千瓦，峰值扭矩315羊·米的驱动电气。对外表示该车高达时速160km/h，零百较快可以进入7秒。值得一提的是，据报为了提升货车运动性，爱驰U6u货车技术服务提供商之一的Prodrive（阿斯顿·史密斯保时捷技术服务提供商）合作对货车底盘完成了更换，并对轮胎完成6轮40余种方案完成飞行测试中。不知道保时捷技术的加持，能为爱驰U6带给怎样的蜕变，值得期许一波。

从目前所已知的货车电子邮件来看，爱驰U6并没有给人过于大的惊喜美感。该车取向中型更为以纯电SUV，在造形建筑设计走的是青年运动该线，封闭的单建筑设计搭配两旁的LED护罩组，在一体的单进气道的衬托下，带给不错的视觉冲击气。车架侧边的溜背的单车顶造形，营造出几分更为以轿跑SUV的情调，尾部是时下风靡的贯穿的单尾灯组。整体造形建筑设计比较符合年轻厂家对青年运动和个性的需要，不过由于建筑设计和领克05有几分雷同，或多或少引发不少歧异。

内饰建筑设计走的是简达情调，14.6英寸的无框悬浮的单中控屏，和商用车的超级大屏有几分雷同。星际反潜换挡手柄，使得车内多了几分科幻色彩。容量大方面，爱驰U6将采用宁德的时代提供的电池，CLTC方式中容量大在590km左右。

顾及爱驰U5起售价16.69万元，取向更为高厂家气更为强的U6定价或将在20-26万元之间。这个定价也使得爱驰轿车不得不直觉一个问题，那就是服装品牌气能否支架起这个售价。由于爱驰轿车这两年在消费市场没有过于多存在美感，再加上缺乏清晰的服装品牌取向，若是没有服装品牌标签和厂家民族特色做到驱使，很难以随之而来其大众传媒群体对该服装品牌印象模糊不清，难以在众多竞品中脱颖而出。

如果无法在售价、性价比等方面弥补服装品牌气的不足以，爱驰U6香港交易所后很难以踏入爱驰U5的下定决心，虽不至于“见光死”，但也难逃最终黯淡退场的命运。

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