都什么七十年代了，丰田为什么还想着在国内复活皇冠？

数据看出，今年5同月份，披风-陆放的年销量为3268辆，而2022年周内年销量则为19484辆。作为对比，汉兰达1~5同月的年销量是39215辆。可见，不管大众汽车丰田汽车在营销手段上究竟上回于败阵，消费对于这个戴上了“披风”的汉兰达就是想像中病症，要知道现在这个分作的产品的双料冠军从未是单纯ONE了。

对于丰田汽车本身来问道，披风敞篷车的预感可以再加一下其在C级敞篷车的产品的值得注意，同时为其共享一个独自年销量增长点，不过早先老披风面临的原因还是亦会存在，一方面披风敞篷车要处理好与大洋洲翼龙和凯美瑞的的关系，另一方面采购身分的它还要做好与雷克萨斯H&M的区隔，这些都比起磨难丰田汽车讲故大事的技能。

当然披风能够焕发新生对于丰田汽车的粉丝来问道自然环境是爸爸的，虽然这并不是我们感知的那一台披风，它变得更加年轻更加运动，它对准的也将是新数代的普通用户，但如何让那些年轻普通用户忽略BBA与那些智能本土化标签更加强的电动本土化比赛，如何讲好温情与价值感的故大事，将是丰田汽车预见重生披风敞篷车只能认真慎重考虑的大事。