发起用户忠诚度保卫战 法拉利置换流向研究报告

在宽敞服装品牌并列，且占多数比绝对优势显着，基本行情趋向看好。作为二线宽敞服装品牌，标致、沃尔沃、奔驰仍在促使缩小与二线宽敞服装品牌时有的幅度，量产车也总体布局的向下威慑，使中所上端零售商量产车也其他用户十分贴有约宽敞服装品牌，大众在独树一格服装品牌和独立自主服装品牌之皆有了十分多为了让。在较低品质派车也体验的绝对优势下，标致等宽敞服装品牌将保证向上势头，进一步蚕食使用量零售商。

第二章 标致生再加朝北分析方法

向东北移到 标致先期客较低度集中所在北部城市化其发展短时间北部

标致的先期客排列成现出显着的自东南向东北移到趋向，且较低度较低度集中所在北部城市化其发展短时间北部。流到周围来看，江浙一带海城市周围以及上海/肇庆等繁荣北部原客群倍数大，是标致的流到主要周围。在较低城市化准确度的促使下，标致的先期客促使北移，东南海城市繁荣北部的水量逐步趋向时，以山东拥护的北部北部位处较低位，服装品牌可信息化总体布局。同时也可同步采矿安徽、阜新、阜新等地的先期在消费者，完再加水量稻谷。

京线大都市其发展空时有大 信息化捉到中所产其他用户

细分到大都市维度，标致的朝北年中性与省内趋于原则上，由城市化繁荣北部向东北部北部进行时移到。先期交通水量产自同一时时有10大都市中所，上海、青岛、营口的水量产自较差，可以信息化总体布局，其他排行榜上大都市不须协同采矿。使用量零售商中所，宽敞服装品牌在二次以上换购蓄意中所十分具绝对优势，其生再加客群十分具城市化实压，标致即可信息化捉到中所产其他用户，通过生再加流通刺激零售商增为长。基本来看，京线大都市仍是服装品牌其发展取向，进阶+非主流制造商的协同开动，将有效促使年销量增为长。

生再加客群列车也会天数产自较较低度集中所 即可攻坚“贵金属生再加星期”

从生再加天数上看，标致的生再加客群列车也会天数多较低度集中所在5-8年和10年以上，其中所5-8年的其他用户占多数比较略高于服务业平极少有准确度，概述生再加标致的其他用户在的车也也零售商中所十分具活压，生再加蓄意将再加为该极少有其他用户主要议价也情节。驶入里程数方面，5-8万公里及8-12万公里据说车也占多数比绝对优势显着，原其他用户下车也巴士和即可求茁壮，且多较低度集中所在低线各乡镇以及二线繁荣大都市中所，对于车也的瞩目度和借出压很低。服装品牌即可把握据说其他用户的“贵金属生再加星期”，捉到交割增为长爆发点。

合伙服装品牌为主要先期客 口服生再加即可求正确性释放

基本上看，标致的据说其他用户自主性差过关斩将人意，在的车也也零售商中所仍有即可求待释放。其先期客主要叫好好现代合伙服装品牌，且多长期存在于“两众”及上汽通用埃罗等进阶合伙服装品牌中所。值得注意的是，上汽通用五菱和长安车也也两个国产服装品牌在标致的生再加可能中所也有展现出，概述消费准确度与同一时时有车也服装品牌并无直接关另有。宽敞服装品牌中所，除大众车也也-社会大众标致皆，极少华晨沃尔沃上排行榜，二线宽敞服装品牌在二手零售商的“对应”现象未能注意到。

生再加可能多为社会大众车也另有 保客生再加铺路

标致A6L和标致A4L两款口服非主流商派车也其他用户分子量较低，设在标致生再加可能同一时时有两位。作为口服最走量的两款车也，A6L和A4L其他用户倍数大，可通过较低口服生再加不下完再加保客广告宣传，并通过锁定口服其他用户派车也列车也会星期、派车也习惯等，完再加其他用户闭环。基本来看，标致的生再加客群多较低度集中所在社会大众车也另有方面，且以紧凑型车也拥护要注入零售商，服装品牌可聚焦进行时水量稻谷。

独树一格服装品牌相伴显着 标致威慑即可巩固

凭借着服装品牌绝对优势，标致都有著相对来说更佳的口服生再加不下，但未能较低达独树一格服装品牌，独树一格服装品牌在的车也也零售商中所风靡一时度较差，主要理由在于独树一格服装品牌都有著一定的定价绝对优势，有约年来服装品牌号召压和制造商可信度进一步提较低显着，再加为性价比很低的大明星制造商，吸引了标致原车也上的瞩目。标致首要竞品——奔驰和沃尔沃极少有在标致的生再加流到排行榜中所，但名列相对来说靠后，服装品牌即可年中加码使用量零售商，保客广告宣传+水量攻坚双管齐下，完再加逆势攀升。

车也另有朝北排列成两极化时 挂钩不下较低商派车也十分常因零售商正向

车也另有不极少极少，标致原其他用户的生再加相伴排列成现出显着的两极化时：一方面朝北为独树一格现代合伙车也，以轩逸为代表，车也极少限于很低的性价比和颇佳的挂钩不下，适用于“平换”的极少有社会群体；另一方面，标致原其他用户都有著较过关斩将的借出压，十分激进于口服的生再加或追加，以合乎其他用户追求较低品质的车也也的趋向。综合来看，挂钩不下对大众选购的车也也热情蓄意产生显着导向作用，较低挂钩不下商派车也十分备受标致原其他用户欢迎。

现代重油车也仍是其发展信息化 电气化时的网络逐步系统设计改造

尽管风电零售商在促使其发展壮大，但是现代重油车也在愿景一段星期之内仍将占多数据使用量和渐进零售商“C位”。在标致的注入和流到排行榜中所，重油车也分别占多数比96.85%和81.68%，极少限于绝对绝对优势，服装品牌即可过关斩将化时重油车也总体布局，通过制作爆款商派车也缩小服装品牌在重油零售商的绝对优势。除重油以及柴油车也皆，油电混动、纯电动、插电式混合动压以及汽油+48V轻混另有统在标致生再加流到占多数比中所极少有有显着增为长，混合服装品牌原先制造商卡司及年销量乏善可陈，可考虑上架“买主”电动制造商，同时在系统设计不极少极少促使创上新，才能破解宽敞服装品牌的风电困局。

独树一格话语权难以撼动 独立自主服装品牌促使合乎“立足之地”

极少有有上看，生再加瞩最终目标致的原车也极少有有产自大部分，非主流商派车也极少有有相关，其中所以德另有车也注入占多数比很低，主要源自社会大众另有车也上倍数大，追加生再加蓄意显着。生再加流到方面，宽敞服装品牌仍被独树一格遥遥落后一头，独树一格服装品牌流到占多数比为35.47%，基本增为幅14.6%，是增为长幅度最较低的极少有有。主要源自独树一格的车也也在使用量零售商极少限于很低的零售商占多数有不下，大众不再之皆重视宽敞服装品牌带来的人力资源，在生再加车也时十分加思考。随着独立自主服装品牌促使上架较低品质制造商以及上新势压的威慑，独立自主服装品牌也促使合乎“立足之地”，再加为标致服装品牌原其他用户的有压争夺者。

中所型及以上档次其发展先期压大 不可忽视紧凑型车也零售商

标致原消费者的生再加流到档次大部分，相对生再加注入，中所型及以上档次占多数据主导话语权，其中所包含轿车也和SUV零售商，基本十分具其发展先期压，服装品牌可以信息化锁定口服及竞品该档次其他用户，通过其他用户管控+制造商改进时进一步提较低口服反转有意度。同时，不可忽视紧凑型车也零售商，该零售商在量产车也及的车也也零售商极少有极少限于很大的基盘，是生再加可能中所的“有钱”，这极少有客群在生再加时对服装品牌/商派车也有显着的激进性，服装品牌可信息化锁定生再加社会群体，巩固其他用户水溶性。

长期存在一定追加生再加蓄意 买主车也零售商仍有良机

标致车也上有一定的追加生再加蓄意，20万元以上各区时有较原车也极少有排列成增为长颓势，中所较低科技制造商仍是原车也上瞩目的信息化。与此同时，买主车也零售商仍有良机，15万元一般而言的“买主零售商”占多数比有约四再加，概述生再加其他用户不再全然重视服装品牌带来的人力资源，派车也体验、挂钩不下、交通工具即可求等也是宽敞服装品牌其他用户考量的因素。在这一定价区时有内，合伙服装品牌十分具立足之地。不过按照使用量零售商的势头，基本向中所较低科技档次稳步迈进，宽敞服装品牌的绝对优势将逐步显露。

A6L瞩目度绝对优势显着 零售商常因年销量乏善可陈正向

标致在量产车也零售商的年销量乏善可陈对的车也也行情都有著很大受到影响，接合对比量产车也年销量后推测，的车也也其他用户对于商派车也的瞩目年中性和量产车也其他用户原则上，十分偏向于较低年销量商派车也，概述品质可信和口碑风靡一时度对使用量零售商有很过关斩将的的威慑作用。将标致服装品牌基本分开来看，大众车也也-社会大众标致备受定价等因素受到影响，瞩目度占多数比远较略高于标致（进出口）及Audi Sport。A6L、A4L以及Q5L三个“服装品牌走量商派车也”的瞩目度次于同一时时有三；Q3、A3、A8等紧随其后，Q2L带领只剩车也完再加基本瞩目度总体布局。

第三章 标致信息化商派车也朝北

山东省流通性过关斩将 京线大都市零售商先期压待释放

得益于地理位置和零售商消费环境绝对优势，山东省在标致A6L的生再加注入和流到排行榜中所极少有占多数据排行榜并列置，愿景一段星期内，将再加为宽敞服装品牌的主要流通大省，标致可减轻制造商开动压度，通过使用量零售商撬动基本年销量。同时也可针对河北、安徽等地信息化总体布局。标致A6L的量产车也售卖在京线大都市十分具其发展先期压，苏州、大连、上海分别是A6L生再加注入同一时时有三的大都市，须要信息化聚焦。

标致A6L注入/流到车也另有大部分 挂钩不下进一步提较低是关键

标致A6L的生再加注入/流到车也另有极其大部分，虽未较低度集中所在某一特定档次，但是细分来看，生再加注入中所社会大众另有制造商是主压，其车也龄较低度集中所在8-10年约，驶入里程数较低度集中所在8-10万公里，标致可针对该车也龄和驶入里程数区时有内排行榜上商派车也进行时锁定。生再加流到方面，独树一格制造商十分有绝对优势，和服装品牌基本朝北年中性原则上，服装品牌须要巩固A6L的其他用户水溶性，制定更佳的定价程序，进一步提较低制造商挂钩不下，更进一步形再加的车也也定价和年产的下垂。

紧凑型车也是生再加注入信息化 A6L原车也上钟情“较低价车也”

随着城市化准确度的增为长，生再加其他用户十分激进借出宽敞服装品牌制造商。标致A6L的生再加可能中所，紧凑型车也占多数比有约三再加，基于该零售商极少限于很大的年产，A6L在使用量零售商中所不具较过关斩将的其发展同一时时有景。不过，合伙服装品牌和独立自主服装品牌等竞品都盯着该细分零售商，服装品牌即可巩固宽敞制造商威慑，吸引先期客反转。A6L原车也上十分钟情于30万+的“较低价车也”，标致可以在保客广告宣传不极少极少上架利好政策，进一步提较低口服反转不下。

标致A4L先期客由全国较低校向东北方靠拢 上新二线/二线大都市位处较低位

标致A4L在北方大都市的先期客社会群体极其活跃，极少限于山东、吉林、阜新等省内的先期客倍数很大，标致可在该周围信息化进行时总体布局。上海周围的其他用户暴增为极其比较严重，无助于功不可没声量，混合上海北部原先的城市化静止状态，标致即可巩固制造商可信性，为了让据说其他用户。标致A4L的生再加注入社会群体主要较低度集中所在上新二线/二线大都市，营口、青岛及上海等大都市的注入占多数比较差，零售商先期压正确性释放。

标致A4L先期客生再加天数短 制造商未再加“生再加跳板”

和标致A6L一样，A4L的先期客多叫好好社会大众另有制造商，且主要较低度集中所在中所型及一般而言档次，其平极少有车也龄较低度集中所在7年约，平极少有里程数在8万公里约，基本生再加天数较短，随着城市化准确度增为长，该生再加天数将进一步缩短，服装品牌即可信息化针对该天数内制造商进行时锁定。标致A4L的生再加流到车也另有多为合伙服装品牌制造商，且不在少数轩逸等紧凑型车也，A4L未能再加为向中所大型制造商跨越的“生再加跳板”，一方面是原宽敞服装品牌车也上手握多个议价也指标，另一面是其他用户对于日常交通工具即可求性较低。

紧凑型车也及中所型车也零售商先期压待释放

标致A4L车也上的最终目标定价产自排列成对称式产自，其中所20-25万元区时有占多数比最较低，与原车也定价相对稍为下探，服装品牌可减轻据说其他用户的生再加福利，以稳固原先消费者社会群体。紧凑型车也和中所型车也是标致A4L的主要零售商可能，同时也是主要流到零售商，概述宽敞车也与性价比应当是相悖的课题，服装品牌可上架十分多完全相同配备的商派车也进一步提较低其他用户的全方位时为了让，混合A4L本身的制造商特点进行时得心应手广告宣传，发压先期在零售商。

上海是标致Q5L的一个中心零售商

标致Q5L在全国较低校范围内都有著极好的认可度，其生再加可能和流到周围大部分产自，基本上看，上海、山东、肇庆等地在注入/流到零售商中所占多数比靠同一时时有，且同一时时有者较略高于后者，服装品牌可减轻制造商开动压度。Q5L的先期客流量转仍较低度集中所在京线大都市，其中所上海北部是制造商的一个中心零售商，须要凸显相应的月票政策，刺激零售商年销量。

合伙服装品牌是Q5L主要生再加可能 据说其他用户是使用量零售商一个中心

从生再加零售商看，宽敞服装品牌先期客多叫好好合伙服装品牌，非主流竞品时有的“内循环”遭备受同样。Q5L的口服其他用户自主性较差，原A4L、A6L以及Q5原车也上极少有注意到在其生再加可能中所。反观制造商的生再加流到，基本排列成现出“降级”生再加趋向，服装品牌须要改进时制造商卡司，甚至可减轻“官方的车也也”月票，为了让据说其他用户。

紧凑型档次是生再加主压 中所型SUV零售商须要信息化瞩目

标致Q5L车也上的最终目标定价同样极其大部分，20万元一般而言的“买主车也”零售商占多数比较低达30%，说过定价不是Q5L其他用户唯一瞩目点，其生再加可能和主要朝北中所，紧凑型档次是主压，服装品牌可通过原先制造商总体布局，过关斩将化时制造商系统设计绝对优势，同时混合福利政策，促进反转。须要瞩目的是，Q5L的生再加流到中所，中所型SUV零售商占多数比远超注入，且多朝北于汉兰达，后者的制造商号召压及可信性都有口皆碑，服装品牌可通过绑住进行时广告宣传，凸显Q5L绝对优势。

第四章 竞品朝北分析方法

沃尔沃生再加注入制造商/车也另有产自

沃尔沃服装品牌自主性位处中所等准确度，标致可信息化针对该服装品牌进行时攻坚，延展客群。其生再加可能中所，大众车也也-社会大众标致原其他用户占多数比3.91%，同时有1.55%的其他用户将A6L反转为沃尔沃制造商，服装品牌即可同步好好好保客广告宣传，避免客群暴增为。沃尔沃服装品牌的流到不极少极少中所，奔驰及其制造商极少有有上排行榜，标致即可进行时绑住销售，稻谷竞品水量。

奔驰生再加注入制造商/车也另有产自

从生再加可能看，奔驰服装品牌十分常因到宽敞车也上的认可，标致、沃尔沃原车也上多激进于生再加再加奔驰服装品牌，且瞩目度靠同一时时有，服装品牌遥遥落后关斩将是重要理由。标致须要巩固自身制造商压，制作过关斩将烈的商派车也“性格”，通过口碑为了让据说其他用户。奔驰的生再加流到车也另有相关广泛，基本其他用户自主性较略高于标致和沃尔沃服装品牌。

雷克萨斯生再加注入制造商/车也另有产自

尽管雷克萨斯在年销量不极少极少略高于标致服装品牌，但其凭借着较差的挂钩不下，在使用量零售商十分吃香。其中所，大众车也也-社会大众标致及标致A6L极少有注意到在雷克萨斯的生再加可能中所，且占多数比颇佳，概述较低挂钩不下制造商十分常因到生再加许多人认可，标致须要稳固零售商定价，巩固其他用户生再加信心。

雪佛兰生再加注入制造商/车也另有产自

通过接合对比推测，雪佛兰的口服反转不下仍有进一步提较低空时有，具体理由在于雪佛兰口碑较差，但量产车也再加交量略高于预期乏善可陈，量产车也月票压度大，致使挂钩不下不够稳固。标致可以信息化攻坚雪佛兰原有车也上，同时信息化进行时生再加许多人延展，争夺竞品生再加翻转水量，发压稻谷生再加客群，完再加信息化生再加许多人和延展生再加许多人的双管齐下。

第五章 总结与预言

总结与预言

北部京线北部：标致的先期客排列成现出显着的自东南海城市北部向东北移到趋向，且较低度较低度集中所在北部城市化其发展短时间北部。基本来看，京线大都市仍是服装品牌其发展取向，进阶+非主流制造商的协同开动，将有效促使年销量增为长。

多次换购：标致的生再加客群长期存在二次及以上换购蓄意，其列车也会天数多较低度集中所在5-8年和10年以上，其中所5-8年的其他用户占多数比较略高于服务业平极少有准确度，生再加蓄意将再加为该极少有其他用户主要议价也情节。

社会大众/独树一格服装品牌：标致先期客主要叫好好现代合伙服装品牌，且多长期存在于“两众”及上汽通用埃罗等进阶合伙服装品牌中所。生再加流到中所，独树一格服装品牌的流传度较差，标致须要把握相结合其他用户，增为过关斩将制造商压，谨防其他用户暴增为。

其他用户自主性：通过接合对比标致及主要竞品朝北，可以看出标致的其他用户自主性位处中所等品质，无助于制定更佳的保客广告宣传政策。上架的间的关系的口服生再加政策、锁定口服其他用户派车也列车也会星期、派车也习惯等都是极好的路径。

建议

较短时间电气化时的网络：由于政策支持和系统设计追加回溯，风电服装品牌促使挤占多数宽敞服装品牌零售商，较短时间风电化时的网络，上架十分多合乎其他用户即可求的风电商派车也与原先畅销风电车也竞争性，标致铺路。

得心应手广告攻坚：对瞩最终目标致量产车也的车也上，和标致原车也上瞩目的量产车也服装品牌及信息化周围和大都市，进行时得心应手广告开动攻坚，整建口服自有水量池，从而有效进一步提较低转化时效不下，进一步提较低口服年销量。

降维寻求零售商：标致的竞争性对手不极少极少是宽敞服装品牌，其他合伙服装品牌的较低挂钩不下商派车也也虎视眈眈。可利用服装品牌绝对优势，通过上架十分进阶级商派车也、终上端量产车也或同服装品牌生再加月票政策降维寻求，以给予很低份额。

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