全方位提升的时代，为何汽车满意度却在下降？

在原先四化兴起籓来终究，汽车母公司商品早就众所周知局限于代步的主导作用了，也在逐步的增加自己的应用范围和借助更为多的原先功能，在科夫只不过，现在的机台大多数的汽车母公司商品，早就没法称之为汽车母公司了，用电子商品来眼中，也许更为合适，之外是可称地下铁路，例如，我们谈及燃油福士，完全都能想起它的推力，WD，底盘等三大件这些机壳层面的显出是没用优秀，而谈及可称地下铁路，第一一段时间想起的是他的续航力里面程，高层次素质怎么样，能借助那些之外的原先功能等层面。

高科技变动与世隔绝，我想是我们最熟悉不过的原话，不想像中可能，在现在这个社会制度，高科技的倾斜度转变，给我们与世隔绝的都对都造就的因素，例如，Android点快餐店，截图拨打等等。当然，不仅是Android，现在的汽车母公司，也是变得越发智能，越发高科技化，之外是随着原先四化的即将来临，不管是燃油车，还是可称地下铁路，高层次也许早就已是了它不可分割的一部分，但是在汽车母公司商品升级持续性下，他们给购买者的造就的实际感官又是如何的呢？这或许也是我们比起关心的一个疑虑。

值得注意，澳大利亚低价数据分析母公司 J.D. Power 对今年 2 月初至 5 月初在澳大利亚销售的原先车进行的初始精确度数据分析 (IQS) 的结果看出，在原先冠疫情流行之后，汽车母公司厂内精确度明显下降，每 100 辆汽车母公司收到 180 起购买者跟进，而这也是其调查年度报告36年来的历年。虽然这个低价调查结果是来自澳大利亚低价，但是对于欧美国家低价的购买者而言，还是具备一定参考本质的，

因为，在这份调查年度报告里面面，购买者最不情愿的就是可称地下铁路商品，我们都知道，将近段一段时间，因为疫情和国际环境的因素，显卡的急需到此汽车母公司各总体的需求量都经常出现了疑虑，例如，减配。

而这种持续性的经常出现众所周知是在澳大利亚低价，在欧美国家低价的某种素质也经常出现了这种持续性，甚至还更为加严重，当然，这种持续性并不需要明确指出是商品的硬性配件过剩导致的，那么在实际感官里面面，其商品精确度如何，才是带给购买者最终的感官好坏呈现。

根据年度报告里面面的数据看出，其的汽车母公司的最低跟进数量为每 100 辆汽车母公司 240 起。插电式混杂动力车型的跟进数量为每 100 辆汽车母公司 239 起。其里面面，的汽车母公司里面面跟进最多的品牌是极星Polestar，每 100 辆汽车母公司 328 起跟进，看见这个结果，科夫也许也可谓明白了，为何极星商品在低价里面面一直不能夺得季军，而胡克的显出也不理想，每 100 辆车有 226 起跟进忙，不过相比起极星还是好了想像中多。

那么在这些跟进里面面，购买者最不情愿的以外又是在哪呢？据年度报告看出，主要是因为文档娱乐母公司原先功能减少了的汽车母公司的调查结果，服务器习惯需要一段时间，而且服务器无法找到他们自已的文档。那这是怎么回事呢？我们都知道，现在可称电商品的车的设计是比起高性能的，原先功能丰富，跟Android使用起来差不过，但随之而来的疑虑是，想像中复杂的原先功能，导致服务器难以在这样一来找到自己自已的原先功能，使其感官感大幅减少。

还有一个与可称地下铁路息息相关的就是加压感官也并不要好，很多时候，地图里面获取的加压桩方位也不只不过准确，无线电去到一个加压桩时，结果发现，加压过程里面面经常出现加压正确，而这种正确下导致的高昂加压成本，也减少了的汽车母公司购买者的调查结果。此外，自动驾驶者基本功能发那面，也是一个因素较大的总体，这是因为一些机动车辆假定立体交叉靠拢警告原先功能或立体交叉保持原先功能调试不利于或干扰驾驶者的持续性、

【读到在之前】

其实在汽车母公司高层次素质越发高的今天，他们的提升对于购买者来知道，到底是鼓励还是开销，都要好知道，对于这项调查结果调查，虽然只是代表者一部分人，但也可谓大部分人的缩影。