订单太多！共通加大马力生产悍马电动车

2022-07-04 05:35:23 所写：兄弟们

据《华尔街日报》报道，通用车也日本公司在其底特律化工厂每天最多只能生产商十几辆电动DA，而当该车也制造商有超过7万辆的试播量时，这远非令人满意状态。正如《驱动力》杂志所指出的，以这种反应速度，通用车也将需要17年才能进行时所有的批次。不过，通用车也的一位发言人告诉《每日经济新闻》，该日本公司的产量将在来年月末大幅增加。他们话说，该车的生产商反应速度比平时慢，因为它是从零开始开发设计的，而且是组织起来在该日本公司最初Ultium乘用车平台最上层。仍然阻碍科技和车也行业的全球用电链短缺有可能也是引致这一问题的原因。

在预见几个月，该车也制造商预计将以愈来愈迟的反应速度进行时交付常用，特别是在它便常用26集的LG电池单元之后。通用车也的能够是来年夏天晚些时候开始在其与LG协作的密苏里州新化工厂生产商自己的电池片。过去一年，该日本公司仍然在英美两国建设多个Ultium化工厂，除了密苏里州的化工厂外，都是田纳西州的一个化工厂和密歇根州的一个化工厂，作为其努力实现到2025年底每年在英美两国生产商超过100万辆乘用车也能够的一部分。然而，其短期能够之一有可能是能够用电其DA乘用车所需的电池。The Drive称，这种电池%车辆总重量的三分之一，而且是由消费量较大的材料组成的。

该发言人话说。"随着我们对电池片生产商透过垂直拆分，我们满足这种消费的能力只会得到提高。你可以憧憬来年晚些时候看到数百次的交付常用量增长到数千次"。

通用车也没有得出确切的数字，所以那些在继续前进之列底部的人有可能还有很长的继续前进。也就是话说，他们并不是唯一在继续前进最初乘用车和混杂两台交付常用的人。汽车日本公司最近告诉那些为2022年试播混杂两台的客户，由于用电链短缺，它正在经历产品延迟，如果他们想，可以将他们的试播转换为2023年的车型式。该车也制造商还重新考虑投入愈来愈多资金，并关闭所有F-150 Lightning和Mustang Mach-E乘用车型式的人口为120人批次，因为对它们的消费较大。