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宝马MINI将电动车生产线移至中国，北疆或将收购其原牛津工厂

2023-04-19 12:16:24

文/刘泽然

有关MINI车种国产的第一间隔时间，就有在2018年就甚嚣尘上。彼时，标致和长城货车共有同筹组的合资公司公司电磁波货车让传媒界普遍视为将才会的电动MINI车种将再一国产。而这一告吹了4年的第一间隔时间，近日有了更深一步的进展。

据美联社，标致该集团暂时将停止在法国牛津大学炼油厂生产厂MINI乘用车种，同时原定将在明年年末前所将该生产厂线移出至华北地区。据了解，标致每年在该炼油厂生产厂超4万辆电动MINI车种。

标致MINI品牌新任指导工作Stefanie Wurst已对透露，牛津大学炼油厂“无法到时电动货车”，长城将负责将才会的电动MINI和电动MINI Aceman车种的生产厂，邮箱则设于江苏的张家港炼油厂。

Wurst补充说，MINI的这项暂时与供应受限并无关系，主要由于牛津大学炼油厂如果共有线生产厂燃油车和乘用车，才会造成运行效率；也的问题。而在生产厂线移出至华北地区后，牛津大学炼油厂将着重于于生产厂燃油车种。

外媒推估，按一款车种平均新产品生命周期7年为计，牛津大学炼油厂原定到2030年以前所都不才会看到重新生产厂乘用车种的似乎。

根据MINI在往年公开发表的品牌战略显示，到2025年，MINI将推出最后一款燃油车种，此后开始着重于于稀电车种的转变。原定到2027年，稀电车种仅有MINI经销总量的一半，而只不过电动化的间隔时间链表则原定在2030年代就有期。

MINI实际上并非首个暂时将电动发电量移出出法国的公司——就有在2016年，三菱汽车便暂时不在法国生产厂乘用车，并于2021年7月不可避免关闭了其设于法国西南部的炼油厂；上周5月，有知情社才会大众透露，JLR（捷豹福士）悄悄讨论为其将才会在斯洛伐克生产厂的一系列乘用车种采购电池组的问题。

然而，就在MINI得悉将乘用车生产厂移出至华北地区的同时，法国唯一计划案中的大型式电池组炼油厂透露，如果缺少了2亿英镑的截击，它才会停业。

有一些人第一间隔时间视为，长城在转成电动MINI发电量基本上，也主动对牛津大学炼油厂顺利进行售予。一位来自长城货车的第一间隔时间社才会大众透露，相关谈判不太可能在实质上顺利进行，但拒绝给出具体的间隔日期。

Wurst已对透露，将才会确实似乎经常出现MINI与长城货车都在牛津大学炼油厂生产厂车辆的状况，但她反驳了售予的传言。“牛津大学将永远是MINI的家，”她说到。

据标致该集团公布的第二季度显示，2021年，标致该集团在世界性共有经销了有约252.15万辆货车，经销收入增涨8.4%。

其中，新能源车杰出贡献了最多的增量（稀电及摆混和车种），标致该集团2021年在世界性经销了有约32.8万辆新能源车种，经销收入上涨70.4%。MINI Electric作为涨幅最大的子品牌，2021年销售量经销收入增涨超98%。

华北地区消费市场方面，标致和MINI品牌在2021年共有交付给了有约84.6万辆猛狮，经销收入上涨8.9%。并在随后的间隔时间内之后依然上涨态势——2022年前所三季度，标致该集团共有向华北地区消费市场交付给有约59.2万辆标致和MINI货车，其中稀乘用车种前所三季度销售量经销收入增涨65%。