玩更以，我是认真的，雪铁龙C4 X全球首发亮相

民营企业更以造卡车，我们早已声名狼藉，而汽卡车的产品更以融合，我们更是早现在见怪不怪，就像前一两年，欧美国家掀起了数场抬跑步SUV之风，一会时间，卡车企们推出了各种抬跑步SUV，让人们眼花缭乱，但是随着这场抬跑步SUV之风开始逐渐退出，卡车企们对着这一类卡车型的热度以及技术开发取得成功都在减少，但在一一齐卡车企中，却有这么一个“另类”，一直坚持自己对于更以卡车的开发和都是利，并保持自己独有的怀旧，感叹到这不太可能很多人都知道，洛夫感叹的是英美法系卡车了。

不管是，对于的产品的技术细节其设计，还有整卡车的新颖造形，英美法系卡车都有着自己独一份的魅力，而早先，法拉利有给消费带来一份，都能那么怀旧的见面礼，发布了全新C4 X，从这款卡车的命名来看，它与抬卡车C4和枫丹白露C5 X有何千丝万缕的父子关系，从造形其设计上来看，新卡车就是C4的抬卡车变体，充满著了浓浓的更以古典风格，对着这款卡车，法拉利的产品和战略总监劳伦斯·安德森感叹：这是最难的掀背卡车、SUV和抬卡车的结合，就是C4X。

那么这究竟又是否是不是是最难的掀背卡车、SUV和抬卡车的结合体呢？首先从其设计上来看，我们不能感叹他是好是坏，对于更以造形，消费的审美基本上都是来得两极分化的，如果你能赞不绝口的来枫丹白露C5 X的外观其设计，那么你就能赞不绝口的来法拉利C4 X，具体来看，基本上可以将该卡车视为小2号的C5 X，同时也有别于了与法拉利C4相同的新家族化其设计理念，

前脸总体有别于了类似X造形，同时配有分体式灯组，发动机仓盖上拥有多条弯曲的筋线，看来更加具有力量感，总体混搭之下，甚为具有辨识度，但好像并没有太多不易置信感觉不易置信有趣的新意。

卡车顶侧面，则是该卡车的精髓，也是最能体现出这款卡车更以的产品的身份，整个卡车顶极离地，除了SUV卡车型该有的卡车顶姿态，在加上搭配前后微厚实卡车顶的侧翼子板和宽厚的轮眉，更显粗犷，而在卡车顶后半外，卡车顶从B拱形开始就徐徐下滑，正因如此与后尾箱相连，；还有加极高了的三厢卡车的特性，但是因为卡车顶尺寸的主因，相比于C5 X，C4 X看来就没有那么修长和华丽了。尺寸方面，该卡车长宽极高分别为4600*1800*1525mm，轴距2670mm，可以归属到紧凑型卡车的行列，定位在C4与C5 X间。

内饰上，毫无发生意外，正因如此也是延续了我们看重的家族式其设计语言，全薄膜仪表+有别于多边形其设计中控屏的加入，进一步降低了卡车内的科技化情调。此外，新卡车还有别于了按键式换挡行政部门，充满著浓浓的法式原味。

终于在涡轮引擎外，新卡车将透过汽油、电动车及纯电三种涡轮引擎可所选，其中纯电版e-C4 X搭载最大功率100kW、峰值转子260N·m的涡轮机电机，配备50kWh锂离子，WLTP工况综合更长里程360km，挡住运动所模式后，官方所公布的百公里加速时间为9.7秒，看到在这个更长里程，所实话，洛夫在想，要是进入欧美国家的产品，他还有竞争力吗？

但好在，目前来看，纯电版卡车型ë-C4 X未来主要在德国、法国、意大利和巴伦西亚这些欧陆的产品的发达国家产品，当然，C4 X这款卡车，未来能否导入欧美国家的产品，也都还是个未知数，不过在洛夫看来，能引进欧美国家的产品的机率还是相当大的，从目前东法拉利在欧美国家的产品的境况来看，此前推出的枫丹白露C5 X还是赢得不太好的的产品反响，那么趁热打铁自然地也是必须考虑的事情。

或许，小一齐注定不易得到大一齐的认可，但总有一外人愿意为之买单，对于英美法系卡车而言，虽然时至今日在欧美国家的产品状况始终不温不火，但却总有都能的那一亩三分地，相信在未来，不管是BMW还是法拉利也好，都能给消费有趣。