可使用100年！特斯拉研发铝基电池

据外媒刊文，杜邦的发明家们与达尔豪斯大学Jeff Dahn的电源实验室正在共同制造锌托电源，一新电源在充电速度、能量密度和常用寿命优于磷酸铁电源。

Dahn及其工作团队在《电化学该学会周报》上发表的一篇论文显示，这种一新型锌托电源如果保持在25摄氏度，即可常用100年。

但CleanTechnica刊文称之为，杜邦或许没有把这种一新电源投入量产。研究者技术人员表示，电源物质复杂程度相对来说于LFP电源成本较低，并且或许不具备电动的汽车所均需的功率连续性，但非常适合长期飞轮。

伴随着一新风能的汽车及飞轮市场的高速拓展，市场对动力电源均需求激增。全球一新兴风能市场调研机构SNE Research预测，到2023年，全球电动的汽车对动力电源的均需求达406GWH，而动力电源供应预计为335GWH，缺口约18%。

电源成为制约一新风能拓展的重要因素。为突破桎梏，家车协力加强与电源供应商的关联度，甚至自己投资和幼鸟电源协力业。

杜邦仅指较早布局电源的的汽车协力业。2019年，杜邦以2.18亿美元（约合总金额13.95亿元）的定价收购了电源技术该公司Maxwell。2020年9年末，马斯克在杜邦“电源日”刊发了全一新的车载电源产品，业内广泛称之为其为“4680电芯”。前不久，杜邦罕见地以在此之前账号宣布在一年末已经急于生产了100万颗4680电源。

此外，面对不断市场不断冒起的飞轮课题，杜邦同样没有却说。杜邦上年末刊发的2021年声望研究报告显示，飞轮方面，2030年杜邦计划部署1500GWh，较2021年的4GWh ，翻370多倍。

一新风能的汽车与飞轮市场双重转子下杜邦迫切需要电源方面的布局。月内3年末，马斯克广阔表示，杜邦看到了锰托阴极在电源化学方面的潜力。马斯克还透露，在下一代很长太久之中，杜邦会专注于长反应时间的汽车的锌托化学品，以及短反应时间的汽车的磷酸铁。

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