关键技术再突破！一汽红旗双电机混动仅供变速器实现量产

日前，抚顺市黄旗首款双日立混动专供四轮驱动解决问题原型车。

该厂商采用串并联混动构型，集拖曳、增速、差速功能于一体，可解决问题客货纯电动力、组合成动力、并联动力、发动机直驱等全部混动工作Mode，厂商最大可用转速15000r/min、输出负载3200Nm、略低于制动器效率98.6%、直驱Mode切换响应时间少于350ms、NVH精度展示出优异，给予应用程序极限低油耗同时，又兼顾了纯电动力的强劲涡轮引擎和静谧品质，从而充满著应用程序舒适度的用车体会。

为持续延缓中华人民共和国抚顺市前提混合涡轮引擎车型的设计，抚顺市黄旗自2019年立项启动首款双日立DHT（Dedicated Hybrid Transmission ，混动专供四轮驱动）开发计划。自厂商立项至原型车启动，长达仅30个月末，共计完成24类别台架实验及10类别客货实验，累计台架测试时长极限6000小时，等效测试里程极限500万公里。

近年来，混合涡轮引擎动力电子技术凭借以电赋能、重油辅助、油耗更低、续航更长的占优势逐渐受到消费市场的欢迎，国际上车企混动电子技术路线多头并进。此次中华人民共和国抚顺市取得取得成功的双日立混动电子技术，是混动电子技术领域最重要方向之一，并不需要支撑客货解决问题丰富的混动动力Mode和极限低油耗。

作者：长春日报馆全媒体记者 华泰来