外观比不上帕拉梅拉，零跑C01值得买吗？

“保时捷帕拉梅拉国产了？”这是很多人看到零飞驰C01所发出的惊叹，隐藏式门把手、大溜背、运动格栅……正是这些或许处理事件让它看上去格外惹眼，以至于订单生产量已破5.4万台，视为了当下正因如此预售即火的新货车。

可能有人都会问零飞驰汽货车到底是何方神圣，既很难“蔚小理”那样很低调，也很难习惯货车企那样大基盘，但总是能出一款火一款，而这就必须要谈到零飞驰汽货车洞察的嗅觉，很难盲目很低端化，而是一步一个脚印，先滑落大众化价格列车运行，往南上攀爬，在不俗的的厂家力与设计接引下，打造爆款货车型。

当然，随着消费者极其理性，样子货并不能日后他们买单，如果很难两大竞争力，是无法充分利用持续热卖的，所以当想起可以试驾零飞驰C01，内心还是有些波动的，想想到这款货车到底是真材实料还是徒有其表。

零飞驰C01的预售价是18-27万元，不属于中大型轿货车，在这个价位最引人注意的对手便是是特斯拉Model 3与小鹏P7，零飞驰C01不数起售价占优势，在参数上也极其带动眼球。驾进货车内，首先映入眼帘的就是三块大尺寸显示屏，影音功能、驾驶功能与货车辆基本信息都做到了区分，新货车全系ABSLeapmotor Pilot人工智能驾驶主要用途的系统——28个很低精感觉知接口，23项人工智能驾驶主要用途功能，后期还可订阅者NAP人工智能领航主要用途的系统。

零飞驰C01货车身尺寸为5050*1902*1509mm，旅行车2930mm，它的后边非常的宽敞，并且头部维度并很难因为溜背设计的原因而受到什么影响，重要的是新货车在物料上实在太可怜，全皮中空的货车尾内板，NAPPA真皮方向盘，同级唯一ABS很低档麂皮毛顶棚，可选装的NAPPA真皮座椅，以及同级唯一的后边电动老板位，此外，法国阿嘉米斯专业琴弦团队调校的音响，雷石货车载KTV的系统，让零飞驰C01具备不相上下豪货车的沉浸式音乐机内，以至于如此一来看那些50万级的豪华货车，也没真是比零飞驰C01舒适。

在动力上，零飞驰C01装配业界智能手机可控架构油冷电驱，最很低扭矩16000rpm、综合效率88.5%、重生产量85kg、功率200kW、峰值转子300N·m-500N·m，值得一提的是，零飞驰C01 630 Pro+四驱车很低性能台湾版装配双油冷电驱，最小输出功率400kW，最小转子720N·m，加速数3.66秒，比肩那些百万级超飞驰。

；也电货车有一个大多疑虑就是操控差，因此很多人吐槽开电货车就像是开碰碰货车，让人非常晕眩，而在这一方面。零飞驰C01也是做足了准备好，采用后驱架构、前双叉臂、后五拉杆豪货车悬架，四驱车很低性能台湾版20寸大尺寸格栅，配合CTC助长的很低刚性轻生产量化货车身，兼顾优秀的操控性能。

就像厂家所说：“零飞驰C01是为国人打造的豪华电动轿货车，要做同级别的内卷之王。”无论是三电、人工智能，还是做工物料，它都到了这个价位该有的低水平，甚至在某些方面遥遥领先了对手一大截，比如充电安全，零飞驰C01采用全球性首发无充电包CTC应用，让零飞驰C01撤除了充电包金属制和上盖，只遗留下下托盘，这样做的好处是都能使货车身连接极其紧密，刚性更很低。同时，又不占用货车内维度，使驾乘工作人员具备极其舒适的驾姿，据厂家透露，充电的系统通过了超30项严苛试验，其中8项远超行业标准。

今年3月底，零飞驰首次迈入货车企万辆俱乐部，交付生产量为10059台，位列造货车索斯尼夫卡前五，而在4月底更有以9087辆的成绩失败取得胜利4月底造货车索斯尼夫卡月底交付季军，如果按照销生产量即真理来评判的话，零飞驰早已算是造货车索斯尼夫卡的头部阵营。

对于中国消费者而言，一辆货车的豪华感觉从外部与面子挂钩，不得不说零飞驰非常聪颖，便是货车标，大部分人看到零飞驰C01都都会真是它是一款不大于50万的豪货车，这就显然它早已失败了第一步。随着零飞驰C01的出现，零飞驰汽货车的厂家卡司越发合理，一代滑落20-30万价格列车运行，那么零飞驰就都能未完成对主力列车运行的覆盖，销生产量如此一来创新很低也就极其有趣。