ANFIA：电动汽车并非汽车行业脱碳唯一简而言之

盖世卡车传真 据外媒报道，西西里岛卡车游说民间组织、西西里岛卡车从业者协会ANFIA主任Paolo Scudieri问到，锂离子并不是提高卡车从业者节能的唯一有效途径。Scudieri问到，其他电子技术也可以帮助卡车从业者脱碳，达到举例来说的节能目标，同时保护西西里岛的专业电子技术和人力资源机会。

“我指的是微生物气体、合成气体以及气体等电子技术，” Scudieri问道，“西西里岛卡车从业者并未在氢原子气体上完成了大量资金。”目前为止，从业者正在生产微生物气体和合成气体，最终目标是让另一款的涡轮尽可能在此之后使用，而不是大规模趋向则有锂离子。

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Scudieri问到，仅集里面精力于目前为止由东南亚生产商主导的锂离子电子技术，将在未来几年使西西里岛约7.3万个人力资源岗位面对着后果，而锂离子预计仅仅塑造约6,000个上新人力资源岗位，以致于这一损失。Scudieri还指出，在西西里岛多达2200家服务供应商里面，约有450家将面对着负债累累的后果，因为它们还没有开始趋向电动既有电子技术。

欧盟委员会（European Commission）提出，到2035年，使卡车从业者的二氧既有节能量提高100%。这一目标是去年启动时的一套更广泛的气候变既有外交政策的一部分，将使既有石气体驱动的车种无法在27个成员国里面销售。

欧洲议会将于下周就一系列气候外交政策移师辩论，其里面包括一项到2035年有效禁止涡轮卡车的计划书。