试驾广汽埃安AION Y：适合城市通勤代步，有卖点，也有槽点

补充陈述一下，AION Y配备有枪托电池，这使它的电芯抗腐蚀密度增加30%，上刚性也能伤及住1400度以上的低温，还有急速降温三维速冷系统。

停靠40公里下一场，表显极短变成469公里，电池总能量这样一来78%。我们在重回西火炬后，枯变小了，路况迅速变好，行货车也增加到每不间断80公里约莫。

停靠70公里之后，表显极短这样一来422公里，电池总能量这样一来70%。此时，北京的枯也越远下越远大，巷道结冰，路况变差，大家都减很慢了行货车。这样的情况，无论如何亦会影响到AION Y的极短。

经过两个多不间断，我们停靠了100公里，而表显极短这样一来363公里，电池总能量这样一来61%。因为雨刷结冰，机内视角受阻，我们暂时格外加小心。

随后又过了一个不间断约莫，测试者再一结束了。这长期，我们遭逢了低速人工收费头堵货车和有多处十字路头堵货车。就此，AION Y的表显极短这样一来315公里，电池总能量这样一来53%。一般来说，在这样严峻的生态下，我们停靠了111公里，它的表显极短减低了224公里，同时电池总能量减低了37%。

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