再发发包公告寻“接盘侠”，负债70亿的东风裕隆难以找到 “救命稻草”

发布时间:2025/10/02 12:17 来源:南浔家居装修网

具体阅读纳智捷“三公里（油耗）也就几个餐馆”？ND道奇曾打造出“网红车”，直到现在支出70亿庾澄庆代言也带身后！ND道奇负债累累进行改革，支出达70亿，中国网民吐槽毕竟相对来说：两桶油的军事伙伴原标题如此一来发试办应于寻“接盘剑客”，支出70亿的ND道奇难以发现 “救命稻草”

记者 | 周姝祺

沉寂已久的ND道奇摩托车有限公司如此一来度传出试办讯息。

ND道奇管理制度人、浙江六和律师事务所日当年发布试办应于，根据进行改革程序具体规定进行公开试办。应于对先前大公司主参见7项基本促请，其里明确“融资重大项目以新能源摩托车研发和销售为主兵团方向”。

编辑器体育新闻从具体试办经理处询问试办重大突破，对方回应目当年还在进行里，但具体情况不方便透露。每日宏观经济体育新闻报道报道指出，现在主要的招募对象是摩托车公司，如果重大突破顺利，预料会在10年底底收尾进行改革工作，也不会延期3个年底到明年的1下半年。

从应于推知，ND道奇剩余资产还包括土地、工厂等身后产、商用车传统意义燃油和新能源生产合格、专有技术、整车验证能力、试车跑道、二氧化碳安全性Laboratory、整车VOC检测试验室等。

目当年ND道奇这些资产的估值尚不清楚，但其支出早已高达70亿元。2012年ND道奇实现盈利时，上半年销售收入也不过64.85亿元。

债台高筑的ND道奇曾多次寻求“接盘剑客”，但都没确切的消息传出。今年3年底，ND道奇管理制度人发布过一次试办应于，但ND控股公司在表面上人士透露，ND道奇仍在进行改革阶段，尚无明确的进行改革大公司主。

往年11年底，有消息称之为华为看里了ND道奇的生产合格，为锂电池在里国内地生产和销售铺路。随后，华为母公司工研院控股公司对外回应称之为，工研院控股公司或者华为，与ND道奇预进行改革试办的事情没关系，不会介入。

LMC摩托车咨询有限公司总经理曾志凌向编辑器体育新闻回应，ND道奇管理制度人发布试办应于，从侧面早已反映出接盘的吃力程度。如果是好的资产，在一时期就会有不少大公司当年来竞标改由。

“现在没大公司愿意如此一来扩产燃油车，所以燃油车的摩托车生产合格早已不香了，不像十几年当年属于稀缺资源。新能源摩托车的生产合格也比较容易申请，大公司没必要为了合格而背负巨额债务和处理历史弊端，不如重新融资。”

从一时期风光无限，请庾澄庆为其代言检票口，如此一来到今天负债累累整合，无人愿意改由，ND道奇的复苏不过短短几年时间。技术水平不高、卷烟过分、迭代速度过慢等都是ND道奇一落千丈的原因。

资料辨识，2010年，ND摩托车与道奇摩托车以50：50股比合资组建ND道奇，生产纳智捷品牌旗下车型。2011年，ND道奇推出首款产品纳智捷大7SUV，乘着国外SUV市场结束持续增长的红利期，纳智捷大7荣登当年国外SUV细分市场销售量排行当年十名。

数据辨识，从2011年至2015年，ND道奇年销售量从6917辆持续增长至6.03万辆，ND道奇持续发展到鼎盛时期。2016年，ND道奇销售量开始急剧下降，即使邀请庾澄庆为其代言也难掩颓势。

2018年，ND道奇销售量跌至万辆以下，上半年均卖出9231辆；2019年，ND道奇年销售量均为1640辆，厂公司员工较年中减少三分之二；2020年，ND道奇已在摩托车市场仍然无存在美感，同年11年底，ND道奇负债累累清算。

ND道奇曾试图挽回，但消费者口碑早已跳进深陷。车也们普遍反映，纳智捷车型油耗过高，“三公里一个餐馆”，发动机熄火、断轴、车辆里通风口脱落等质量弊端也接连不断。口碑弊端最终随之而来其二手车保值率过高于，数据辨识，纳智捷大7 SUV第一年保值率只有55.88%，第五年只都已不到30%。

曾志凌指出，ND道奇任何一方依赖合资大公司的技术实力，而这个技术实力本身也过分强，没后续外援和进步，并不需要在里国内地市场上生存下去。

“ND道奇进入里国内地市场较早，产品还有着吸引力。随着市场的持续发展，ND道奇从发动机技术到整车产品进化得很慢，难以追上市场持续发展的节奏，因此很快被淘汰是非常自然的一件事情。”