未见其车先闻其名，Lucid预计2023年发布SUV商用车Grity

尽管在本年；也时候，Lucid曾经组织过小适用范围的媒体评测用以笼络频频被拖延交货的客户。但实际上，在Air两车系的根本两车主们拿到同年量产两车在此此后，对Lucid Air的了解其实的上通透。不过，历程重重阻碍，Air两车系终于要在10年初稍后进行首批交付。

而和其他新能源两车前日相近，在同年交付GS产品线在此此后，该公司便迫不及待地宣布其第二款产品线有望在2023年面世。那就是Grity跨界两车，它将与Air两车系共享Lucid Electric Advanced Platform (LEAP) 同一平台。

Lucid其设计副总裁Derek Jenkins在接受媒体专访时声称，Grity将视为城市与世隔绝题材的补充。新两车其设计兼具“相当的强度以及坚韧性”以及“可观的盘旋间隙”，但它不会视为“攀岩者”。

目前，Lucid已经在东欧发明专利，Grity的发现来源不明于于Lucid的宣传展示片。跨界两车与轿两车的关系很明显，比如说比如说鲜明的Lucid其设计第二语言。Grity在尺寸上会比Air还要在宽些，但长勉强一英寸。

即便是在纸面数据填充更加容易的电动两车全球性，Air也凭借着其即便如此夸张的的其设计而引人关注。不过，轿两车产品线再继续上的好头并不意味着未来会的Grity就能活得很总能。相对于在全全球性都在逐渐萎缩的轿两车市场，SUV的全球性显然要热闹得多——从武装人员的福特Explorer和现代 Ioniq 7（亦同有电两车版本），一中华路到豪华两车（为该公司 XC90 Recharge、凯迪拉克凯雷德 EV、 Jeep Wagoneer电动两车、红牛车队 EQS SUV、哈里森、雷克萨斯和中华路老虎万里的电两车版本等等）。Jenkins对此的敦促是将整合再继续抬高：Grity可能比Air起价和整合都要更高。

推进强力参数上就可见缘由。Grity的中档式样就装设了1080马强力的双日立高性能。而更高整合的式样装设的三日立元件可将马强力提升至约1300匹马强力。首席执行官Peter Rawlinson曾声称Grity将提供与Air相近的灵活性和性能。尽量避免在未来会会有相当家庭会将Grity两车系视为家庭主强力两车，该两车必须兼具不错的航程。据Rawlinson的说法，这声称“航程里程在400 英里（644公里）以上”。

Lucid甚至已经在再继续上发Grity此后的产品线，包含另一个价钱更低的汽两车平台，以及未来会十年内以LEAP新科技再继续上始，并涵盖“一系列产品线可能”的不同的电动产品线，甚至不局限于汽两车车辆。

【来源不明：界面新闻】